近日，韓國總統(tǒng)文在寅與多位政府官員親臨位于韓國京畿道的現(xiàn)代汽車南陽研究所。在隨后舉行的“未來汽車產(chǎn)業(yè)國家藍(lán)圖”發(fā)表儀式上，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》。

文在寅表示，為提振低迷的經(jīng)濟(jì)，韓國企業(yè)計(jì)劃在未來10年投入60萬億韓元(約500億美元)，用于開發(fā)未來出行交通運(yùn)輸工具，主要包括電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車、自動(dòng)駕駛汽車和飛行汽車等項(xiàng)目。韓國政府也將斥資2.2萬億韓元以支持相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，為新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。

文在寅預(yù)計(jì)，到2030年，新能源汽車將占韓國汽車整體銷量的33%，而目前這一比例僅為2.6%左右。他還表示，韓國將在2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化，較原來的計(jì)劃提前3年。此外，韓國還計(jì)劃在2023年之前建立飛行汽車的路線系統(tǒng)，并制定安全規(guī)則，從2025年開始提供個(gè)人飛行汽車業(yè)務(wù)。文在寅認(rèn)為，投資未來出行項(xiàng)目將為韓國創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，刺激嚴(yán)重依賴出口的韓國經(jīng)濟(jì)。

♦2030年新能源汽車占比1/3

韓國最新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)十分遠(yuǎn)大，即到2030年，韓國所售新車1/3將是電動(dòng)汽車或者氫燃料電池汽車。文在寅表示，韓國有望到2030年在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)10%的份額。

文在寅強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)的技術(shù)變革為韓國提供了一個(gè)在全球汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑其他國家的機(jī)會(huì)。電動(dòng)化時(shí)代，大家在同一個(gè)起點(diǎn)重新出發(fā)，“未來，我們不必再做‘跟隨者’。”文在寅在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)說，“最終，我們將有機(jī)會(huì)成為技術(shù)‘領(lǐng)導(dǎo)者’，而不是‘追隨者’，我們應(yīng)當(dāng)把握好這個(gè)機(jī)會(huì)。”

這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，自然離不開韓國汽車制造商的努力。據(jù)悉，韓國汽車廠商計(jì)劃在未來10年投入60萬億韓元用于新技術(shù)的研發(fā)。其中，僅現(xiàn)代汽車集團(tuán)就表示將投資41億韓元于未來出行，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長鄭義宣表示，這筆資金將投資于自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車和共享出行等領(lǐng)域。到2025年，現(xiàn)代將在全球市場(chǎng)推出23款電動(dòng)車型。此外，現(xiàn)代還將以氫燃料乘用車為基礎(chǔ)，在氫燃料商用車領(lǐng)域發(fā)力。

根據(jù)韓國《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，到2030年，該國電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量將從目前的5427個(gè)增加到1.5萬個(gè)。今年9月，韓國政府宣布了新的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。到2020年，韓國將投入7382億韓元用于補(bǔ)貼純電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，投入3593億韓元用于燃料電池汽車和擴(kuò)建加氫站。

♦總統(tǒng)甘當(dāng)氫能技術(shù)代言人

可以看出，在韓國的電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃中，氫燃料電池汽車著實(shí)占據(jù)著不小的分量。韓國政府計(jì)劃到2030年將氫燃料價(jià)格從目前水平削減一半，加氫站將從31個(gè)增加到660個(gè)。韓國政府還將出臺(tái)措施鼓勵(lì)公共汽車和卡車運(yùn)營商轉(zhuǎn)向電動(dòng)和氫燃料電池汽車。

文在寅稱，氫能是亞洲第4大經(jīng)濟(jì)體“未來的面包和黃油”，并宣稱自己是這項(xiàng)技術(shù)的代言人。今年年初，韓國公布了一項(xiàng)計(jì)劃，致力于將氫能打造成韓國社會(huì)的主要能源之一，滿足日常及發(fā)電所需，進(jìn)而促進(jìn)氫能行業(yè)發(fā)展。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，到2040年氫能經(jīng)濟(jì)政策將創(chuàng)造377億美元的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產(chǎn)量為2000輛左右，到2040年這一數(shù)字將突破600萬輛，其中氫動(dòng)力出租車、巴士和卡車的數(shù)量將分別達(dá)到8萬、3萬和4萬輛。

具體而言，到今年年底，韓國將有6000輛氫燃料電池汽車上路，加氫站也將從現(xiàn)有的27座增加到40座?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)燃料電池事業(yè)室室長樸舜贊在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上表示，氫燃料電池汽車是現(xiàn)代未來發(fā)展的重點(diǎn)之一，現(xiàn)代環(huán)保汽車的研發(fā)方向即實(shí)現(xiàn)零排放汽車的產(chǎn)品布局，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車。在未來一段時(shí)間，這幾種類型的新能源汽車將會(huì)共存，以應(yīng)對(duì)各國日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。2013年，現(xiàn)代推出了世界上第一款氫燃料電池汽車途勝FCEV，2018年又推出了新一代燃料汽車——NEXO。當(dāng)前，現(xiàn)代正在與很多全球伙伴在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作，例如與奧迪達(dá)成專利交叉許可協(xié)議，并攜手其他企業(yè)共同開發(fā)加氫站。

♦2027年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化

此外，文在寅還宣稱，韓國“將成為世界上第一個(gè)將自動(dòng)駕駛商業(yè)化的國家”。“當(dāng)前，我們的自動(dòng)駕駛指導(dǎo)方針大多是基于L3級(jí)別的，但我們想在2030年之前實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化。”他說。

文在寅預(yù)計(jì)，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車將占韓國新車的一半。為此，韓國政府也將為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)提供更多資金，計(jì)劃2021年～2027年在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入1.7萬億韓元。韓國工業(yè)和信息化部一位官員表示，預(yù)計(jì)韓國將在2024年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，2027年開始L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商用化。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官成允模表示，韓國是全球第7大汽車產(chǎn)銷國，汽車業(yè)在向未來轉(zhuǎn)型的過程中面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此政府將加大政策支持力度。具體到自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)方面，文在寅表示，到2024年，韓國將完成相關(guān)法律法規(guī)的制定工作，規(guī)范車輛性能、駕駛員義務(wù)、責(zé)任劃分等自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)制度。到2027年，韓國將完成無線通信、精密地圖、道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營。預(yù)計(jì)到2030年，韓國將成為未來移動(dòng)出行領(lǐng)域“最具競(jìng)爭(zhēng)力”的國家。

文在寅還表示，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)將成為振興經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的“黃金市場(chǎng)”。韓國政府對(duì)自動(dòng)駕駛的前景持樂觀態(tài)度，并預(yù)測(cè)，到2030年，韓國新車銷量中自動(dòng)駕駛汽車的占比將高達(dá)54%，且交通事故帶來的年死亡人數(shù)將從現(xiàn)在的3800人降至1000人以下，交通擁堵時(shí)間也將減少30%以上。

♦2030年前后投放飛行汽車

韓國政府在未來交通出行領(lǐng)域的布局不僅包括新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車，甚至還提出了更加前沿的飛行汽車計(jì)劃。據(jù)外媒報(bào)道，韓國政府日前對(duì)外表示，將放寬對(duì)無人機(jī)包裹運(yùn)輸和飛行出租車服務(wù)的法規(guī)限制，并加入全球競(jìng)爭(zhēng)，從而在快速增長的無人機(jī)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，韓國政府將首先開發(fā)并建立一套無人機(jī)交通控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將充當(dāng)空中無人機(jī)的交通信號(hào)燈。屆時(shí)，無人機(jī)將依據(jù)航線進(jìn)行飛行劃分，機(jī)場(chǎng)會(huì)使用干擾設(shè)備以防止非法無人機(jī)的飛行。韓國政府的下一個(gè)目標(biāo)是在2023年之前設(shè)立自動(dòng)駕駛飛行汽車的相關(guān)法規(guī)。相比無人機(jī)，自動(dòng)駕駛飛行汽車容量更大，可在機(jī)場(chǎng)載客和運(yùn)輸貨物。根據(jù)《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，韓國飛行出租車和飛行救護(hù)車將在2030年前后投入使用。

今年9月，現(xiàn)代汽車成立了新的飛行汽車部門，旨在開發(fā)飛行汽車商業(yè)化的技術(shù)。據(jù)了解，該部門由美國國家航空航天局(NASA)前航空工程師申宰元博士領(lǐng)導(dǎo)，申宰元在NASA任職期間曾負(fù)責(zé)超音速X-plane、飛機(jī)電氣化和城市空中交通等項(xiàng)目。現(xiàn)代汽車方面表示，今后申宰元領(lǐng)導(dǎo)的飛行汽車部門將“開發(fā)安全高效空中出行的核心技術(shù)和創(chuàng)新解決方案”。申宰元的專長集中在飛機(jī)機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空安全和空中交通管理等方面，現(xiàn)代汽車表示，這些技術(shù)將幫助該公司在城市空中交通領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。申宰元預(yù)測(cè)，未來20年內(nèi)，城市空中出行業(yè)預(yù)計(jì)將發(fā)展成一個(gè)價(jià)值1.5萬億美元的市場(chǎng)。