距首設(shè)30萬元紅線的新能源汽車補貼新政正式落地還有87天，特斯拉能否讓國產(chǎn)Model 3拿到補貼懸而未決，而競爭對手小鵬汽車選擇率先出手。4月27日，小鵬P7正式上市，8款車型中，除兩款“形象”車型售價超30萬元，其余車型售價均在30萬元以下，作為小鵬旗下第二款量產(chǎn)車型，P7一直被業(yè)內(nèi)認為對標Model 3。“一攻一守”，特斯拉將如何應(yīng)對成為市場關(guān)注焦點。

補齊競爭硬指標

4月27日，小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車P7上市，新車定位為四門轎跑車，補貼后售價22.99萬-34.99萬元，共4種續(xù)航里程版本、8個配置車型可選，其中后驅(qū)超長續(xù)航智行版車型NEDC續(xù)航里程高達706公里。

小鵬汽車相關(guān)負責(zé)人對北京商報記者表示，無論在傳統(tǒng)轎跑領(lǐng)域還是智能差異化領(lǐng)域，小鵬P7都展現(xiàn)出實力，將直面純電轎跑市場中的特斯拉，并將成為其在國內(nèi)最大競爭對手。

實際上，國產(chǎn)特斯拉車型月銷破萬的成績給國內(nèi)造車新勢力們造成過不小壓力。同時，特斯拉成為新能源車頭部企業(yè)，憑借的也是續(xù)航里程和自動駕駛技術(shù)。面對特斯拉的優(yōu)勢，蔚來、理想、威馬等車企仍存差距。在此背景下，小鵬汽車針對競爭對手的兩大特點，提升P7的續(xù)航里程和自動駕駛能力，欲“硬剛”特斯拉。

北京商報記者了解到，小鵬P7共推出后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航以及四驅(qū)高性能3個系列車型，直接對標特斯拉國產(chǎn)的3款配置車型。其中，后驅(qū)超長續(xù)航車型提供3款配置，NEDC續(xù)航里程為706公里和656公里，超過國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3的668公里。

同時，自動駕駛方面，小鵬汽車一直在自主研發(fā)自動駕駛輔助系統(tǒng)，此次智尊版車型搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。智享版車型搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)。小鵬汽車相關(guān)負責(zé)人表示，XPILOT 3.0將為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案，達到L3級自動駕駛的感知條件。“小鵬汽車自研實現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)可以通過學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，完成功能的快速迭代。”該負責(zé)人說道。

不僅是技術(shù)層面，一位小鵬汽車體驗店工作人員告訴北京商報記者：“外形尺寸上該車型也超過國產(chǎn)特斯拉Model 3。”數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7車長4880毫米，軸距達2998毫米。“車身尺寸上，小鵬P7接近特斯拉Model S，同樣的價格可以買到比Model 3更大的車型。”該銷售人員表示。

價格下探搶份額

據(jù)了解，小鵬P7將在今年6-9月間啟動交付，首批到店車型均為高配車型。這意味著，小鵬P7真正的放量時間為今年下半年。

值得注意的是，4月22日，小鵬P7上市前夕，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，《通知》公布了2020-2022年補貼退坡幅度，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。同時，規(guī)定補貼前售價不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補貼。4月23日-7月22日為政策過渡期，在此期間符合2019年技術(shù)指標要求但不符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(2019年)對應(yīng)標準的0.5倍補貼。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，政策落地后，售價30萬元以上的車型如果不進行降價，將不再享有補貼，在價格上競爭力將減弱。以特斯拉為例，目前國產(chǎn)Model 3車型售價最低的為標準續(xù)航升級版，補貼前起售價為32.38萬元，如果想要重獲補貼資格，該車型至少需要降價2.38萬元。

北京商報記者了解到，政策出臺第二天，特斯拉中國宣布對國產(chǎn)Model 3車型官方指導(dǎo)價格進行調(diào)整。其中，標準續(xù)航升級版車型官方指導(dǎo)價為30.355萬元，上漲4500元;長續(xù)航版車型官方指導(dǎo)價位34.405萬元，上漲5000元。

“特斯拉車型的價格對于政策和稅收一向敏感，這次調(diào)價就是因為新能源補貼政策實施。”一位特斯拉體驗店工作人員表示，按照目前政策，過渡期后特斯拉將不再享受補貼，價格也將上漲。

相比價格敏感的特斯拉，小鵬P7則是將價格死守在30萬元補貼紅線之下。北京商報記者從小鵬官網(wǎng)了解到，小鵬P7除去補貼價格，僅有高性能版本兩款車型售價在30萬元以上。這意味著，小鵬P7其余6款車型都將繼續(xù)享有國家補貼，備受關(guān)注的續(xù)航里程706公里的后驅(qū)超長續(xù)航車型也在其中。小鵬汽車董事長何小鵬認為：“新能源汽車補貼新政對小鵬P7基本沒有影響。”

“小鵬P7享受補貼后售價下探到22萬元，在價格上具有很大優(yōu)勢。”顏景輝表示，目前不少選擇新能源車型的車主還是很在乎價格對比，在性能續(xù)航差不多的前提下，價位更低的車型還是具有一定吸引力。“此前特斯拉憑借國產(chǎn)價格下降，吸引了不少消費者，但補貼政策落地后，小鵬的價格優(yōu)勢就會凸顯。”他表示。

國產(chǎn)化率成關(guān)鍵

“小鵬加碼技術(shù)、價格讓利的確具有優(yōu)勢，但在品牌力上還有欠缺。”在業(yè)內(nèi)人士看來，在購買者眼中，特斯拉不僅是電動車品牌，同樣是豪華品牌。同時隨著特斯拉國產(chǎn)率的提升，未來還有一定的降價空間。

據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)成本相比美國工廠更低。相比美國工廠，特斯拉上海超級工廠Model 3生產(chǎn)線為簡化、更具成本效益的版本，生產(chǎn)成本可降低高達65%。據(jù)測算，國產(chǎn)版特斯拉Model 3相比美版車型生產(chǎn)成本降低20%-28%，因此毛利率遠高于美版車型20%的毛利率，國產(chǎn)版本具備27%-34%的降價空間。此外，2020年底國產(chǎn)特斯拉Model 3將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。目前，特斯拉計劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實現(xiàn)完全國產(chǎn)化替代。業(yè)內(nèi)人士認為：“到今年7月，補貼過渡期后新政正式實施，特斯拉到時候很可能會再宣布降價。目前特斯拉產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)在漲價可以多賺點錢。”

對此，何小鵬在微博上發(fā)文稱，特斯拉年內(nèi)大概率會將國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版補貼后降到27.75萬元，比當前價格33.9萬元(現(xiàn)已漲至34.4萬元)下調(diào)6.15萬元。“在這個價位上，原來15萬-40萬元售價的電動汽車競爭壓力都會明顯加大，不會縮小，大家應(yīng)都做好準備。但是這對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。”

“即便是特斯拉降價，我們的產(chǎn)品也是具有優(yōu)勢的，我們有長巡航、自動駕駛，價格也有吸引力。”小鵬汽車相關(guān)負責(zé)人表示，“我們希望能夠超越特斯拉。”

為了應(yīng)對特斯拉，小鵬汽車不僅是在產(chǎn)品上加碼，同時在研發(fā)、渠道都在加速。據(jù)了解，目前小鵬汽車的研發(fā)人員中，60%從事整車研發(fā)，40%從事AI、自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)。同時，銷售網(wǎng)點總數(shù)從最初的8家增長至113家，覆蓋城市由5座擴大至57座;服務(wù)網(wǎng)點總數(shù)從0增長至73家，覆蓋城市增長至52座。(記者 劉洋 劉曉夢)