2020年1月17日來(lái)自特斯拉的傳票，讓小鵬汽車(chē)感到憤怒，并且拒絕繼續(xù)配合。

4月27日，造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)推出旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型小鵬P7，這款新車(chē)直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品就是特斯拉Model 3。

當(dāng)天，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播，并不回避地將小鵬P7的各項(xiàng)性能、配置與Model 3一一比較。

被外界稱(chēng)為特斯拉門(mén)徒的中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力們，一直將特斯拉視為學(xué)習(xí)和追趕的對(duì)象。而近幾年來(lái)，這些年輕的企業(yè)為了追趕研發(fā)和推出新品的進(jìn)度，不同程度地從其他企業(yè)招兵買(mǎi)馬。其中，就包括不少特斯拉的員工。

此前，一則因員工跳槽而引發(fā)的特斯拉和小鵬汽車(chē)的商業(yè)竊密糾紛案件，引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。

該案件的調(diào)查已經(jīng)持續(xù)一年多，有媒體4月25日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，特斯拉針對(duì)小鵬汽車(chē)的訴訟不斷升級(jí)，要求小鵬汽車(chē)美國(guó)自動(dòng)駕駛部門(mén)X Motors披露包括小鵬汽車(chē)2018年11月至今自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整源代碼數(shù)據(jù)庫(kù)以及包括何小鵬在內(nèi)的多位高層的硬盤(pán)數(shù)據(jù)等信息。調(diào)查內(nèi)容超過(guò)30項(xiàng)。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)當(dāng)日發(fā)布了一則“嚴(yán)正聲明”予以回應(yīng)，怒斥其遭到了特斯拉的“霸凌”。

“過(guò)去一年里，小鵬汽車(chē)不隱瞞任何東西，一直努力協(xié)助該案調(diào)查。但至今沒(méi)有任何證據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)有濫用商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為。”小鵬汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，“自訴訟至今為期一年的時(shí)間里，特斯拉所極力表現(xiàn)出來(lái)的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對(duì)曹博士的法律案件，令人遺憾。”

目前，特斯拉方面未對(duì)小鵬汽車(chē)的相關(guān)回應(yīng)作出說(shuō)明。

遭特斯拉“霸凌”

雙方的商業(yè)秘密竊取糾紛，要追溯到一年前。2019年3月21日，特斯拉在美國(guó)起訴其前員工曹光植竊取公司自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密，并提供給小鵬汽車(chē)使用。曹光植此前曾在特斯拉擔(dān)任Autopilot的視覺(jué)科學(xué)家，2019年1月加入小鵬汽車(chē)，出任感知負(fù)責(zé)人。

特斯拉發(fā)起訴訟之后，小鵬汽車(chē)就發(fā)布聲明稱(chēng)，在曹光植入職前后，小鵬汽車(chē)都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱(chēng)的任何可能違規(guī)行為，并表示針對(duì)此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。

按照特斯拉的指控內(nèi)容，曹光植于2018年11月使用個(gè)人iCloud賬戶(hù)創(chuàng)建了特斯拉高級(jí)機(jī)密信息的備份副本，以備份整個(gè)儲(chǔ)存庫(kù)、Ap和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)源代碼庫(kù)，包括了超過(guò)30萬(wàn)個(gè)獨(dú)立文件與目錄。并且在2018年12月26日至2019年1月3日之間將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬號(hào)斷開(kāi)，登錄特斯拉安全網(wǎng)絡(luò)，刪除其瀏覽歷史及超過(guò)12萬(wàn)個(gè)文件。

小鵬汽車(chē)方面表示，過(guò)去一年公司已經(jīng)反復(fù)和廣泛地遵守特斯拉的合理取證要求，但卻發(fā)現(xiàn)特斯拉現(xiàn)在似乎更有興趣利用這場(chǎng)訴訟來(lái)擾亂小鵬的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，而不是將范圍局限在針對(duì)曹光植的實(shí)際訴訟索賠。

據(jù)了解，針對(duì)案件調(diào)查，2019 年6月，小鵬汽車(chē)提供了公司發(fā)給曹光植的筆記本電腦的法證圖像，及其電子郵件以及其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉及其法證調(diào)查供應(yīng)商一直持有曹光植的硬盤(pán)進(jìn)行審查。

值得注意的是，曹光植在2019年7月的答辯狀中承認(rèn)了特斯拉的部分指控，即向個(gè)人的iCloud賬戶(hù)上傳了包含自動(dòng)駕駛源代碼的文件。不過(guò)，他否認(rèn)竊取技術(shù)機(jī)密的指控，聲稱(chēng)自己沒(méi)有將與特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)的任何商業(yè)機(jī)密帶到小鵬汽車(chē)，也沒(méi)有使用這些數(shù)據(jù)為新雇主謀取利益。

小鵬汽車(chē)有關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，特斯拉曾于2019年11月與2020年1月兩次要求小鵬汽車(chē)提供更多的資料支持相關(guān)調(diào)查。

小鵬汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，其并非該案的當(dāng)事人，但已經(jīng)向該案提供大量協(xié)助，更主動(dòng)提供了曹光植工作電腦的電子備份。小鵬汽車(chē)更是在并無(wú)義務(wù)的前提下，允許特斯拉在法院保護(hù)令下，接觸截至2019年3月21日(即曹光植被起訴之日)公司的源代碼存儲(chǔ)庫(kù)以進(jìn)行取證。

不過(guò)，2020年1月17日來(lái)自特斯拉的傳票，讓小鵬汽車(chē)感到憤怒，并且拒絕繼續(xù)配合。特斯拉要求小鵬汽車(chē)披露近30條要求調(diào)查的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，包括曹光植以及小鵬汽車(chē)2018年11月1日起所有與自動(dòng)駕駛相關(guān)的源代碼，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬、總裁顧宏地等多位高層在內(nèi)的曹光植所有上下級(jí)員工的工作電腦之法證調(diào)查電子版、與曹光植工作有關(guān)的人員的溝通記錄、X Motors的雇員名單等。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，今年3月6日，小鵬汽車(chē)就針對(duì)特斯拉的傳票向法院提出書(shū)面的反對(duì)申請(qǐng)。

小鵬汽車(chē)認(rèn)為特斯拉的諸多調(diào)查要求無(wú)理。“堅(jiān)決依法抗辯，對(duì)特斯拉提出的諸多無(wú)理要求，例如要求小鵬汽車(chē)提供全部源代碼等表示嚴(yán)辭拒絕。”小鵬汽車(chē)在最新聲明中強(qiáng)調(diào)，過(guò)去一年里，不隱瞞任何東西，努力協(xié)助該案調(diào)查，但至今沒(méi)有任何數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)有濫用商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為。

該案件的聽(tīng)證會(huì)已定于5月7日在美國(guó)舊金山市舉行，屆時(shí)法院會(huì)給出回復(fù)小鵬汽車(chē)是否需要繼續(xù)配合調(diào)查。

特斯拉打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

年輕的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，往往針對(duì)電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等展開(kāi)技術(shù)研發(fā)，從而希望能夠快速切入市場(chǎng)。為了加快技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度，不得不大力從其他企業(yè)引入人才。但是，值得注意的是，因?yàn)楦叨巳瞬诺牧鲃?dòng)而引起的商業(yè)秘密糾紛并不少見(jiàn)。

4月27日，邦唐邦(北京)知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師邵丹丹接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，案件判定的關(guān)鍵在于曹光植是否存在竊取商業(yè)秘密的行為，并且應(yīng)用在小鵬汽車(chē)，從而給原單位造成損失。

一般情況下，涉及商業(yè)秘密的糾紛，訴訟周期長(zhǎng)、舉證難度高，并且當(dāng)事人在訴訟過(guò)程中會(huì)權(quán)利用盡。這也是案件受理已經(jīng)一年多時(shí)間之后，特斯拉要求升級(jí)調(diào)查內(nèi)容的原因。

“從公開(kāi)的信息來(lái)看，特斯拉最新要求透露和調(diào)查的信息過(guò)多。”邵丹丹說(shuō)。

她進(jìn)一步解釋道，調(diào)查的信息要與案件本身相關(guān)，不能超范圍調(diào)查。從法理上來(lái)講，任何一個(gè)國(guó)家的法律都是保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。同時(shí)又不能因?yàn)楸Ｗo(hù)一方當(dāng)事人的合法權(quán)益，而去損害另一方的合法權(quán)益。特斯拉要求調(diào)查的內(nèi)容，同時(shí)也是小鵬汽車(chē)的商業(yè)秘密。小鵬汽車(chē)也不可能因?yàn)榕浜咸厮估鴵p害自身的利益。

當(dāng)然，小鵬汽車(chē)是否需要繼續(xù)為進(jìn)一步配合調(diào)查而提供更多信息，需要根據(jù)美國(guó)的法律，以及聽(tīng)證會(huì)的結(jié)果。

“通過(guò)這一案件，需要注意的是，為了保護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，在取得新的研發(fā)成果的同時(shí)，要及時(shí)申請(qǐng)專(zhuān)利并獲得保護(hù)，避免不必要糾紛。企業(yè)之間的人才流動(dòng)本來(lái)是屬于一個(gè)正常的現(xiàn)象，但是雇傭雙方都要盡到必要的審慎義務(wù)，避免不必要的糾紛，從而不影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”邵丹丹表示。

事實(shí)上，已經(jīng)有多家造車(chē)新勢(shì)力，因?yàn)閱T工跳槽而陷入商業(yè)糾紛。“汽車(chē)行業(yè)經(jīng)常借鑒和學(xué)習(xí)其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)，有些人從老東家過(guò)去之后，多多少少也會(huì)用上一些原來(lái)的構(gòu)想。”有汽車(chē)人士表示。

在小鵬P7的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，何小鵬則強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車(chē)一直以來(lái)都堅(jiān)持自主研發(fā)，并強(qiáng)調(diào)這是其自身核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

“從軟件到算法，從數(shù)據(jù)到運(yùn)營(yíng)，從定制的OS到電子設(shè)計(jì)，小鵬汽車(chē)都是自己做。只有全部自研，把全部的備件做好，才能做好先適用于中國(guó)、未來(lái)應(yīng)用于全球的自動(dòng)駕駛解決方案，這是小鵬汽車(chē)的核心差異化競(jìng)爭(zhēng)力。”何小鵬說(shuō)。

小鵬汽車(chē)表示，特斯拉的指責(zé)不會(huì)讓小鵬汽車(chē)放慢自主研發(fā)的腳步，小鵬汽車(chē)將持續(xù)在多領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才的融合下，推動(dòng)智能汽車(chē)的普及和進(jìn)化。(記者 左茂軒)