據(jù)報道，財政部、國稅總局、工信部日前聯(lián)合發(fā)布公告明確，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。網(wǎng)民認為，補貼政策延長給新能源車企提供了更加充足的恢復元氣的時間，但車企面臨的環(huán)境仍十分嚴峻，自立自強、打造核心競爭力才是新能源車企的必由之路。

網(wǎng)民“毛梓銘”稱，在復工復產(chǎn)有序推進的當下，購置稅優(yōu)惠再度延長的意義，可從長期和短期兩個層面予以解讀。長遠來看，購置稅免征期延長是整個產(chǎn)業(yè)政策的延續(xù)，有著眼行業(yè)的通盤考慮，有推動轉型的政策良效。短期來看，疫情對經(jīng)濟發(fā)展造成一定沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)亦受到較大影響，適當延長優(yōu)惠政策，既讓利于消費者又助力于制造商，有利于拉動消費、共渡難關。

還有網(wǎng)民稱，隨著補貼新政的發(fā)布，新能源汽車市場再迎利好，新能源車企也得以松一口氣。希望車企能夠抓住補貼政策延長兩年的機會，降低成本，提升盈利能力。畢竟，補貼不是長久之計，只有掌握核心技術，擁有過硬的產(chǎn)品和良好的服務，才能讓企業(yè)無論何時都立于不敗之地。

網(wǎng)民“趙建華”認為，隨著新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大，將產(chǎn)生規(guī)模效應，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的差距加快縮小，補貼政策將逐步退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場的力量。

網(wǎng)民“畢舸”提出，對于新能源車企來說，更大的市場空間也意味著更激烈的競爭，隨著特斯拉國產(chǎn)化，寶馬、奔馳等外資車企紛紛加大在新能源汽車上的投入，接下來新能源汽車市場的優(yōu)勝劣汰將加速。未來，新能源汽車行業(yè)內(nèi)部洗牌趨勢難以避免，將逐步走向集中化，只剩下幾家大型國產(chǎn)新能源車企與外資車企同場賽跑。(記者 陳偉 整理)