此前收緊的新能源乘用車準入資質(zhì)審批有望松動。4月7日，工業(yè)和信息化部(以下簡稱“工信部”)發(fā)布消息稱，為更好適應我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，工信部組織起草《工業(yè)和信息化部關于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，現(xiàn)向社會公開征求意見。

據(jù)了解，《新能源汽車準入規(guī)定》于2017年1月正式公布，是新能源車企產(chǎn)品上市銷售必須符合的準入條件。

工信部方面表示，隨著國內(nèi)外形勢發(fā)展變化，為更好適應我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，進一步放寬準入門檻，激發(fā)市場活力，加強事中事后監(jiān)管，促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要對《新能源汽車準入規(guī)定》部分條款進行修改。

北京商報記者了解到，此次《征求意見稿》提出，刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入有關“設計開發(fā)能力”的要求，降低企業(yè)準入門檻。并將強化對企業(yè)生產(chǎn)一致性和售后服務保障能力的要求。同時，將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月。《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的，需要特別公示。

同時，刪除有關新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的過渡期臨時條款。過渡期臨時條款主要適用于《新能源汽車準入規(guī)定》實施前已獲得準入的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，要求其在2017年7月1日-2019年6月30日期間遵守有關過渡性規(guī)定，目前過渡期已經(jīng)結(jié)束?！墩髑笠庖姼濉分校€刪除了新建純電動車乘用車生產(chǎn)企業(yè)應同時滿足《新建純電動乘用車管理規(guī)定》條款。工信部方面稱，國家發(fā)改委已于2019年實施《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新建純電動乘用車投資項目需遵守該規(guī)定，《新建純電動乘用車管理規(guī)定》不再適用。

值得關注的是，2月10日，在工信部發(fā)布的“關于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》決定(征求意見稿)”中，原有的“設計開發(fā)能力”核心內(nèi)容調(diào)整為 “技術保障能力”要求。本次《征求意見稿》中，“技術保障能力”相關要求已被刪除。工信部方面表示，這是為了更好地激發(fā)企業(yè)活力，發(fā)揮市場在資源配置中的決定作用，給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)更大發(fā)展空間。這意味著，產(chǎn)品設計開發(fā)能力將不再作為審核新能源整車企業(yè)的核心指標，我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻將進一步放寬。“這也并不是完全放開準入，而是進一步推進市場化，開放前端市場。”汽車行業(yè)專家顏景輝對北京商報記者表示。

在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，《征求意見稿》是對新能源汽車發(fā)展與時俱進的調(diào)整措施。進一步放寬事前準入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強化事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場更多選擇空間。

業(yè)內(nèi)人士認為，《征求意見稿》除放寬準入外，也重新創(chuàng)造了投資風口。“放開準入后將吸引一些新的投資者關注，同時新企業(yè)進入后將拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈，也能解決市場就業(yè)問題。”該業(yè)內(nèi)人士稱。(記者 劉洋 劉曉夢)