今年以來，受宏觀因素影響，工業(yè)制造業(yè)持續(xù)承壓。一方面，外需環(huán)境嚴(yán)峻復(fù)雜、內(nèi)部需求較為疲弱，導(dǎo)致企業(yè)增長(zhǎng)乏力；另一方面，原材料價(jià)格波動(dòng)又使得企業(yè)成本居高不下。雙端擠壓之下，制造業(yè)企業(yè)利潤(rùn)收窄，如何更好地降本增效已成為當(dāng)前工業(yè)企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)。

為了更好地探索工業(yè)供應(yīng)鏈降本增效路徑，8月25日下午，「工業(yè)供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)降本增效？」研討會(huì)在上海舉行。上海市經(jīng)信委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處副處長(zhǎng)辛磊夫，上海市交通委員會(huì)交通指揮中心副主任、數(shù)字化轉(zhuǎn)型（區(qū)塊鏈）推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任郝偉偉，華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院教授、統(tǒng)計(jì)交叉科學(xué)研究院副院長(zhǎng)杜剛，京東工業(yè)華東區(qū)制造行業(yè)負(fù)責(zé)人胡海洋等多位來自產(chǎn)學(xué)研各界的代表出席了會(huì)議，并圍繞主題展開深入交流。

【資料圖】

從可選項(xiàng)到必選項(xiàng)制造業(yè)降本增效重要性成行業(yè)共識(shí)

事實(shí)上，一直以來成本和效率都是中國(guó)制造業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)制造業(yè)增加值連續(xù)13年位列世界第一，在全球制造業(yè)占比近30%。然而龐大規(guī)模的背后，卻是盈利能力的欠缺。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)的平均利潤(rùn)僅為2.59%，遠(yuǎn)低于世界500強(qiáng)企業(yè)的6.57%。

制造業(yè)企業(yè)的低利潤(rùn)不僅意味著企業(yè)生產(chǎn)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，更增加了企業(yè)的脆弱性，尤其是在面對(duì)全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)下行帶來的宏觀壓力時(shí)，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力更弱，業(yè)績(jī)更易受到影響。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額33884.6億元，同比下降16.8%，而制造業(yè)的盈利壓力尤其顯著，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額23874.7億元，下降20.0%。

京東工業(yè)華東區(qū)制造行業(yè)負(fù)責(zé)人胡海洋表示，成本和效率是制造業(yè)永恒的主題。只不過在高速發(fā)展時(shí)期，企業(yè)更多是把降本增效作為一個(gè)錦上添花的可選項(xiàng)。今年，我們觀察到越來越多制造業(yè)企業(yè)把降本增效上升到了戰(zhàn)略層面，不僅在供應(yīng)鏈管理中提出了明確的降本增效KPI，以小米為代表的部分頭部企業(yè)甚至成立了降本增效專項(xiàng)組由CFO牽頭挖掘降本增效的落實(shí)點(diǎn)。

華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院教授、統(tǒng)計(jì)交叉科學(xué)研究院副院長(zhǎng)杜剛也分享了他的洞察。他談到，一方面，工業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)仍存在諸多效率低下的工作，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸、庫存成本的增加和利潤(rùn)的減少。另一方面，面臨持續(xù)波動(dòng)的市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法可能導(dǎo)致供需規(guī)劃和執(zhí)行不準(zhǔn)確，引起庫存過?；虿蛔愕葐栴}，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)不靈。這也就使得企業(yè)在行動(dòng)決策前多從自身利益出發(fā)，忽視整體利益的最大化，難以實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的協(xié)同，阻礙了企業(yè)不斷增強(qiáng)快速響應(yīng)的能力。

專家探討制造業(yè)降本增效路徑全鏈數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)亲顑?yōu)手段

制造業(yè)企業(yè)在推動(dòng)降本增效的過程中，需要關(guān)注哪些要點(diǎn)？又有哪些心得和經(jīng)驗(yàn)？與會(huì)專家們也展開了熱烈對(duì)話。專家們一致認(rèn)為，端到端的全鏈數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃鞓I(yè)降本增效的最優(yōu)手段之一。

過去，很多企業(yè)將供應(yīng)鏈降本等同于降低商品價(jià)格成本，這實(shí)際上是一個(gè)誤區(qū)。億邦智庫聯(lián)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)布的《2022數(shù)字化采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》指出，采購(gòu)成本是綜合成本，既包括顯性的商品價(jià)格成本，也包括采購(gòu)消耗的時(shí)間成本、采購(gòu)的相關(guān)管理成本、運(yùn)營(yíng)成本等隱性成本。在整體的采購(gòu)綜合成本中，顯性成本僅占30-40%，隱性成本可高達(dá)60-70%。

尤其對(duì)制造業(yè)而言，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)眾多，如果僅僅從單一環(huán)節(jié)出發(fā)進(jìn)行降本，往往成效有限。只有從供應(yīng)鏈全局出發(fā)打通供給端到需求端，才能提升產(chǎn)業(yè)效率、將降本增效的價(jià)值最大化。

華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院教授、統(tǒng)計(jì)交叉科學(xué)研究院副院長(zhǎng)杜剛指出，現(xiàn)在很多工業(yè)企業(yè)降本增效更多地是在做供應(yīng)鏈局部?jī)?yōu)化，但實(shí)際上更需要的是全局的優(yōu)化、全鏈條集成性的優(yōu)化。上海市交通委員會(huì)交通指揮中心副主任、數(shù)字化轉(zhuǎn)型（區(qū)塊鏈）推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任郝偉偉也提到，隨著制造業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)模不斷擴(kuò)大，供應(yīng)鏈的鏈路越來越長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)很難做決策，響應(yīng)遲緩，成本增加且不可控。而信息不對(duì)稱，是影響供應(yīng)鏈效率和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。她表示，在解決信息不對(duì)稱方面，數(shù)智化大有可為。通過數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)預(yù)警，支持科學(xué)決策和快速響應(yīng)，從而降低供應(yīng)鏈的成本。

京東工業(yè)華東區(qū)制造行業(yè)負(fù)責(zé)人胡海洋分享了京東工業(yè)在供應(yīng)鏈端到端數(shù)智化方面的實(shí)踐。他表示，京東工業(yè)在行業(yè)中率先提出了供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化服務(wù)模式，通過商品數(shù)字化、采購(gòu)數(shù)字化、履約數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，一方面能有效減少過去因信息錯(cuò)配帶來的額外成本，一方面將過往分散的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭f倉(cāng)合一、萬單合一”的供應(yīng)網(wǎng)，來提升社會(huì)化資源的利用率和配置效率。目前，京東工業(yè)這套服務(wù)模式已經(jīng)在德勝鋼鐵、中國(guó)航發(fā)、中化藍(lán)天等眾多企業(yè)中得到應(yīng)用。據(jù)京東工業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，通過端到端數(shù)智化，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)備件庫存“少買少備”、提高履約交付效率、倉(cāng)配資源智能調(diào)度，在典型案例中將供應(yīng)鏈綜合成本降低30%以上。

為了更好地集結(jié)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)力量，推動(dòng)工業(yè)供應(yīng)鏈的全鏈數(shù)智化建設(shè)，8月31日，京東工業(yè)將在上海舉辦制造業(yè)降本增效共建行動(dòng)發(fā)布會(huì)。據(jù)悉，京東工業(yè)不僅將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游和廣大合作伙伴共同啟動(dòng)“制造業(yè)降本增效共建行動(dòng)”，還會(huì)發(fā)布基于數(shù)智化工業(yè)供應(yīng)鏈的全鏈解決方案，敬請(qǐng)期待。