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如今，要成為一家傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)很困難了，因為特斯拉正在通過大幅折扣和其他激勵措施來加大力度。IRA 稅收抵免是一些電動汽車銷售速度達不到經(jīng)銷商期望的另一個原因。在汽車需求放緩(主要是由于通貨膨脹、高利率和就業(yè)擔憂)之際，這給他們帶來了壓力。

這減少了經(jīng)銷商的利潤，6月份行業(yè)平均建議零售價較建議零售價高出8.5%，低于2022年6月的10.2%。除了利率之外，通脹也影響了新車銷售，2019年平均建議零售價上漲了7.4%。過去的一年。6 月份，車輛的平均建議零售價為 42,645 美元，高于 2022 年 6 月的 39,712 美元。

iSeeCars 的一項研究發(fā)現(xiàn)，并非所有車型都是一樣的，有些車型的售價很高，而另一些車型的售價甚至低于建議零售價也舉步維艱。后者現(xiàn)在有六款車型，而二月份只有三款：克萊斯勒 Pacifica Hybrid、英菲尼迪 QX80、福特 F-150 Hybrid、現(xiàn)代 Ioniq 5、現(xiàn)代 Ioniq 6 和雪佛蘭 Silverado。其中四輛是電動或混合動力汽車，這表明銷售清潔汽車比以往任何時候都更加困難。

現(xiàn)代 Ioniq 5 和 Ioniq 6 的銷量受到影響，因為它們不符合 IRA 稅收抵免資格。這促使經(jīng)銷商更加積極地定價。混合動力車型現(xiàn)在不太受歡迎，部分原因是汽油價格下降，也因為電動汽車變得更受歡迎。二手車市場也出現(xiàn)了類似的趨勢，平均價格價值下降 30% 。

雖然這些是平均價格，但您可以找到經(jīng)銷商對某些電動汽車車型提供大幅折扣。例如，現(xiàn)代 Ioniq 5 的平均售價比建議零售價低 0.5%，為 51,298 美元，而不是 51,555 美元。盡管如此，iSeeCars 調(diào)查的幾家經(jīng)銷商仍以高達 3.6% 或 1,823 美元的折扣出售電動車型。這同樣適用于其他電動汽車車型，例如起亞 EV6、沃爾沃 C40 Recharge 或大眾 ID.4。在福特、通用汽車和大眾報告電動汽車銷量放緩之后，

這項研究似乎證實了電動汽車滯銷的神話。我認為這并不反映市場趨勢，而是反映了對傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車缺乏興趣以及經(jīng)銷商體驗不佳。盡管大多數(shù)經(jīng)銷商報告電動汽車銷量不佳，但特斯拉正在快速增長。

電動汽車的整體銷量正確地反映了這一點，該銷量占美國汽車市場的近 10%。電動汽車在汽車銷售中所占比例不斷增加，這表明客戶喜歡電動汽車，但討厭傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車，最重要的是，討厭與經(jīng)銷商互動。