科技狂人馬斯克不但是個(gè)“科技怪才”，也是個(gè)“商業(yè)奇才”。如今他涉及的科技和商業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)廣泛，路上跑的有他的特斯拉電動(dòng)汽車，軌道交通有正在試驗(yàn)的超級(jí)高鐵，天地運(yùn)輸有獵鷹火箭、龍飛船和星艦，就是空中交通方面還沒有建樹，這不，就要有了！

6月17日，馬斯克在推特上發(fā)文稱：到2050年，特斯拉飛機(jī)將會(huì)飛遍全球。還問說您想坐上這種飛機(jī)嗎？

(資料圖)

馬斯克要造飛機(jī)，這消息不是第一次出現(xiàn)了，實(shí)際上他早有造飛機(jī)的雄心，去年就說過要造電動(dòng)飛機(jī)，后來沒了下文，原因可能是他沒有足夠的精力去做這件事情，本來他在當(dāng)時(shí)也說了，如果精力允許他就會(huì)推出電動(dòng)飛機(jī)。如今再次提出要造飛機(jī)，說明他一直有這個(gè)打算。

憑借過人的商業(yè)能力和雄厚資本，馬斯克要造飛機(jī)還真能做成，大家都知道馬斯克吹過很多牛，但他吹的牛基本上都實(shí)現(xiàn)了！所以他要造飛機(jī)也并不讓人驚訝！但讓人驚訝的是——他隨著推文一起展示的那張飛機(jī)圖片，讓人越看越覺得別扭。

這款飛機(jī)看上去相當(dāng)怪，一個(gè)機(jī)頭卻有兩個(gè)機(jī)身，然而機(jī)身外側(cè)又沒有飛機(jī)翅膀，兩側(cè)的尾端卻又向外伸出一部分，怎么看都會(huì)覺得這飛機(jī)很另類，難道這就是馬斯克將要打造的飛機(jī)嗎？

這種飛機(jī)的后上方有兩個(gè)傳統(tǒng)式的大涵道比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可見這款飛機(jī)并不是他以前說的電動(dòng)飛機(jī)，但是該飛機(jī)設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子貌似又不符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，現(xiàn)在的飛機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)向著翼身一體化發(fā)展，這款飛機(jī)雖說也是翼身一體，卻又仿佛并不合理。

翼身一體化的設(shè)計(jì)通常都是從中間的機(jī)身部位向兩端延伸的過程中由機(jī)身變成機(jī)翼，這樣更符合在空中飛行時(shí)的升力體設(shè)計(jì)，既增加了飛機(jī)的內(nèi)部空間，可以多拉客拉貨，又增加了飛機(jī)的燃油儲(chǔ)放空間，可以讓飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)，更重要的是可以更完美的利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，讓飛機(jī)飛得更快更穩(wěn)，并節(jié)省燃油。

然而馬斯克貼出來的飛機(jī)圖片卻并不是這樣，其飛機(jī)的兩側(cè)根本就沒有機(jī)翼，而且兩邊是兩個(gè)機(jī)身，呈大約30度銳角向兩邊展開，機(jī)身并未扁平化，而是圓筒狀，其尾部又向外延伸出一段尾翼（或做機(jī)翼用），尾翼外側(cè)有外飄的垂翼?？瓷先ネ鹑缫粋€(gè)正在向前跳躍的青蛙。

馬斯克配圖中的這種飛機(jī)其實(shí)并不是最新出現(xiàn)的設(shè)計(jì)，也不是他新組建的飛機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，而是荷蘭航空于2019年推出的V型全新概念飛機(jī)——Flying-V，這種飛機(jī)呈V字狀，極具科幻氣息，完全打破了傳統(tǒng)飛機(jī)的形狀，機(jī)身就如同機(jī)翼，乘客被安排在機(jī)翼（也是機(jī)身）上，這種形狀的飛機(jī)之前是聞所未聞。

Flying-V飛機(jī)由荷蘭航空與臺(tái)夫特理工大學(xué)合作打造，翼展65米，自重比空客A350更輕，可乘坐314人，尾部的貨艙容積達(dá)160立方米，空氣動(dòng)力效率增加15%，飛行時(shí)可比傳統(tǒng)飛機(jī)節(jié)油20%左右。

這款飛機(jī)使用兩個(gè)節(jié)油型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，未來很可能會(huì)安裝純電驅(qū)動(dòng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，之前馬斯克就說過要打造電動(dòng)飛機(jī)，這或許正是馬斯克選用這款飛機(jī)圖片的原因。

那么這款飛機(jī)真的很好嗎？其實(shí)未必！從模擬圖上來看，雖然其介紹稱機(jī)身就是機(jī)翼，但看上去其實(shí)是只有機(jī)身沒有機(jī)翼，因?yàn)闄C(jī)身沒有做機(jī)翼化的升級(jí)體設(shè)計(jì)，看上去就是渾圓的機(jī)身，這會(huì)導(dǎo)致其飛行時(shí)迎風(fēng)面積太大，風(fēng)阻系數(shù)極高，發(fā)動(dòng)機(jī)吃力又費(fèi)油，速度也不會(huì)很快。

該設(shè)計(jì)還是一個(gè)機(jī)頭兩列機(jī)身，把機(jī)身布置到飛機(jī)兩側(cè)，前端又沒有外延的機(jī)翼加以平衡，也會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的前端和兩邊重量太大，飛行時(shí)會(huì)很不穩(wěn)定，機(jī)身前端的兩側(cè)也沒有可提供升力的機(jī)翼，機(jī)頭部位也沒有機(jī)翼化，飛行時(shí)無(wú)法提供升力，阻力卻很大，而單靠尾部的機(jī)翼提供的力量又是很難抬起機(jī)身前部的。

再者，由于前端沒有機(jī)翼，飛行時(shí)機(jī)身前后左右受到的應(yīng)力都需要飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和尾部的尾翼去消化，這不但對(duì)機(jī)身材料的要求極高，也有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)連接處乃至飛機(jī)機(jī)身出現(xiàn)斷裂的情況。

所以，這種設(shè)計(jì)雖然別出心裁，但機(jī)體設(shè)計(jì)并不合理，穩(wěn)定性和安全性也都不高，飛機(jī)的升力體設(shè)計(jì)并不理想，推測(cè)它甚至都很難從地面上飛起來，即便能起飛，也很難在飛行過程中保持平衡，一旦遇到垂直切變風(fēng)，飛機(jī)很可能會(huì)豎直下落，并且很難重新抬頭飛行。

但馬斯克選擇了這種飛機(jī)作為配圖，也有可能是他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與荷航協(xié)商決定研制這種飛機(jī)。

或許有朋友想說馬斯克是個(gè)極具創(chuàng)意的人，他常常有特立獨(dú)行的想法，卻又具有現(xiàn)實(shí)可行性，實(shí)際上它的每一種商業(yè)創(chuàng)意都是怎么做的，比如把原先的燃油汽車改成大家都不看好的電力驅(qū)動(dòng)，從而做成了特斯拉電動(dòng)汽車；把磁懸浮列車放進(jìn)管道里跑，匪夷所思的想法促成了超級(jí)高鐵；把人人都認(rèn)為不能回收重復(fù)使用的火箭做成了可回收復(fù)用，又有了獵鷹九號(hào)；無(wú)視前蘇聯(lián)N1火箭因大量并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)而失敗的教訓(xùn)而打造出星艦，如此等等，無(wú)不是標(biāo)新立異并取得了成功的?？瓷先ニ淖龇ㄊ请x經(jīng)叛道，但實(shí)際卻是超前思維！那么他在圖中所用的這種“怪飛機(jī)”將來也能變成現(xiàn)實(shí)嗎？來評(píng)論說說您的看法吧！