這是走吧網(wǎng)推送的第 288 個(gè)與眾不同的旅者故事

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本期嘉賓：小今

從背起背包到開(kāi)著車(chē)，從記錄旅行到做攻略，也許在路上時(shí)我是“獨(dú)樂(lè)樂(lè)”，但更期待分享時(shí)的“眾樂(lè)樂(lè)”。

從腳踏實(shí)地徒步登山，到紙上談兵加入傳媒，起初是整理自己的足跡，后來(lái)是傾聽(tīng)大家的精彩。

Q1：今天非常榮幸請(qǐng)到《汽車(chē)自駕游》雜志的執(zhí)行主編小今女士來(lái)到《走吧有約》，先給走吧網(wǎng)的500萬(wàn)+吧粉們做個(gè)自我介紹吧。

各位吧粉好，我是《汽車(chē)自駕游》雜志執(zhí)行主編小今。自小就在父母的影響下喜歡旅行，從高中起就帶著同學(xué)們組團(tuán)游，參加工作后因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要時(shí)常出差，于是進(jìn)一步接觸到旅行生活。

2005年參加央視重走“玄奘之路”體驗(yàn)之旅活動(dòng)（即“戈壁挑戰(zhàn)賽”前身），從全國(guó)300多報(bào)名者中經(jīng)海選晉級(jí)前4名，并擔(dān)當(dāng)該活動(dòng)央視網(wǎng)隨隊(duì)記者，此后與旅行、媒體等行業(yè)便有了不解之緣。

2009年正式加入《汽車(chē)自駕游》雜志社，成為一名跨界汽車(chē)行業(yè)與旅游行業(yè)的媒體人；從那時(shí)起我將業(yè)余愛(ài)好變成了工作，也從那時(shí)起我再也分不清業(yè)余愛(ài)好與工作了。所以，大家對(duì)我的感覺(jué)是總在“玩”的路上，其實(shí)我真的總在“工作”中！你信嗎？

Q2：《汽車(chē)自駕游》這本雜志開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)自駕旅行專(zhuān)業(yè)媒體先河，作為資深的媒體人，你能否向大家介紹一下打造這本雜志的初衷和故事？

大概在2000年前后私家車(chē)已經(jīng)很常見(jiàn)了，除了日常代步，一部分人就有了強(qiáng)烈的開(kāi)車(chē)旅行的訴求?？赡莻€(gè)時(shí)候很多人還不知道什么是“自駕游”，更多的想去玩的人是沒(méi)有車(chē)，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)也不是那么發(fā)達(dá)，所以多數(shù)情況下是自己確定好旅游目的地，乘交通工具到達(dá)后包車(chē)，由當(dāng)?shù)厮緳C(jī)開(kāi)車(chē)帶著自助游。

后來(lái)雖然很多旅游愛(ài)好者自己買(mǎi)了車(chē)，但仍不懂如何規(guī)劃行車(chē)線路，再就是需要了解自駕游過(guò)程中包括食宿行在內(nèi)的日程安排等信息，這時(shí)就需要一本專(zhuān)業(yè)的讀物來(lái)為大家提供服務(wù)。

當(dāng)時(shí)期刊界著名的出版人張培毅先生就打算為這類(lèi)人創(chuàng)辦一本雜志，既分享旅行達(dá)人（那時(shí)候更多的稱(chēng)呼是“驢友”）的自駕游故事，又為更多人提供自駕游資訊，于是在2006年1月順利出版了創(chuàng)刊號(hào)，至今這本月刊雜志連續(xù)出版17年。

雜志最初的名稱(chēng)叫《自駕游》，當(dāng)時(shí)雜志旗下的自駕游俱樂(lè)部有個(gè)配套網(wǎng)站叫做“開(kāi)車(chē)玩”；市面上的旅游期刊雖然很多，但專(zhuān)門(mén)為自駕游愛(ài)好者們提供服務(wù)的雜志這是第一本；再就是那個(gè)時(shí)代智能手機(jī)還沒(méi)有問(wèn)世，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)有發(fā)達(dá)到那個(gè)程度，所以《自駕游》雜志的創(chuàng)刊更像是擔(dān)負(fù)著歷史的使命。

當(dāng)時(shí)很多第一批自駕游玩家都會(huì)訂閱我們雜志，甚至至今珍藏著創(chuàng)刊號(hào)，它代表的不僅僅是一本可以捧在手里閱讀的刊物，而是在我們的生活達(dá)到一定物質(zhì)基礎(chǔ)后，助力大家開(kāi)啟一種時(shí)尚的旅游休閑方式。大概過(guò)了五年，“自駕游”這三個(gè)字被行業(yè)認(rèn)定為通用詞，沒(méi)有辦法單獨(dú)注冊(cè)了，因此雜志更名為《汽車(chē)自駕游》。

Q3：《汽車(chē)自駕游》作為一本已有17年歷史的紙質(zhì)媒體，很多自駕愛(ài)好者都看過(guò)，當(dāng)然也有很多人并不知道，能否給大家介紹一下這本雜志的主要內(nèi)容，以及目前的發(fā)行情況等。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，是創(chuàng)辦《汽車(chē)自駕游》雜志的起因之一，也可以說(shuō)，《汽車(chē)自駕游》雜志是伴隨著我國(guó)第一批私家車(chē)主的自駕游生活走到今天的，所以跨界汽車(chē)與旅游兩大行業(yè)，是這本雜志最主要的特點(diǎn)。

無(wú)論是欄目設(shè)置還內(nèi)容采編，不但要突出公路交通、汽車(chē)駕駛、行業(yè)規(guī)范等，而且要彰顯旅途當(dāng)中的實(shí)用攻略、游覽提示、經(jīng)驗(yàn)分享等，用我們現(xiàn)在的話(huà)說(shuō)就是，提供的多是“干貨”，當(dāng)然也有自駕故事、人物專(zhuān)訪、車(chē)輛技術(shù)等。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是影響紙質(zhì)媒體的第一波浪潮，但《汽車(chē)自駕游》雜志并未受過(guò)多沖擊，因?yàn)檫@個(gè)階段私家車(chē)主也在爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)雜志的訂閱需求只增不減。其實(shí)真正對(duì)雜志的出版產(chǎn)生抑制的反而是許多綜合因素：一是，在對(duì)印刷行業(yè)節(jié)能減排與環(huán)境保護(hù)的要求下，紙質(zhì)版讀物的出版成本不斷增加；二是，新媒體傳播技術(shù)成熟后部分廣告形式的轉(zhuǎn)移?？v向?qū)Ρ龋镀?chē)自駕游》雜志的發(fā)行量不太可能再造巔峰，但橫向比較，《汽車(chē)自駕游》雜志近年來(lái)仍在主流發(fā)行渠道被評(píng)為精品讀物。

Q4：其實(shí)《汽車(chē)自駕游》雜志除了紙質(zhì)媒體之外，還有沒(méi)有其他的線上平臺(tái)和線下活動(dòng)呢？

《汽車(chē)自駕游》雜志誕生于出版業(yè)百花齊放的輝煌時(shí)代，也經(jīng)歷了網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展的繁榮階段，如今則是在新媒體技術(shù)迭代時(shí)期接受著重重考驗(yàn)。其實(shí)《汽車(chē)自駕游》雜志本來(lái)就不是一本雜志那么簡(jiǎn)單，“零公里國(guó)際自駕游俱樂(lè)部”就是與雜志業(yè)務(wù)共同起步的、執(zhí)行線下活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，“開(kāi)車(chē)玩”網(wǎng)站也是在雜志創(chuàng)刊初期同步發(fā)布雜志內(nèi)容的線上平臺(tái)，后來(lái)還相繼推出了iPad版本的雜志電子刊、《汽車(chē)自駕游》雜志下半月刊地方版，等等。

時(shí)至今日，開(kāi)通各類(lèi)線上平臺(tái)帳號(hào)矩陣、實(shí)施視頻直播、開(kāi)通音頻專(zhuān)欄等，《汽車(chē)自駕游》雜志用它能夠參與的形態(tài)，仍然與廣大自駕游愛(ài)好者們?cè)谝黄?。早?010年，《汽車(chē)自駕游》雜志便是中國(guó)自駕游主流媒體聯(lián)盟常設(shè)秘書(shū)處單位，也是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)個(gè)人會(huì)員俱樂(lè)部推薦期刊，當(dāng)年就策劃并領(lǐng)航執(zhí)行了國(guó)內(nèi)第一次大型文化考察自駕游活動(dòng)：長(zhǎng)安—羅馬“絲綢之路，復(fù)興之旅”，帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)知名學(xué)者、各地主流媒體記者、贊助企業(yè)代表、招募游客等33人，行程跨9國(guó)55天15000公里。

長(zhǎng)安—羅馬“絲綢之路，復(fù)興之旅”

此后連續(xù)多年持續(xù)組織類(lèi)似跨境、主題鮮明的自駕游活動(dòng)，如：新筑歐亞大陸橋、萬(wàn)里走黃河、首登三沙、環(huán)越珠峰、領(lǐng)舞北極、神州菲翔、和平萬(wàn)里行、熊貓絲路省親之旅等。

萬(wàn)里走黃河

環(huán)越珠峰

領(lǐng)舞北極

熊貓絲路省親

Q5：作為媒體人，其實(shí)您也是一名資深的自駕愛(ài)好者，能否說(shuō)說(shuō)您都參加過(guò)哪些大型的自駕活動(dòng)？

雖然我從事自駕游行業(yè)多年，但“資深”二字可能還談不上，畢竟我的“照齡”可能還沒(méi)有一些老前輩的駕齡長(zhǎng)；我自駕游去過(guò)的地方往往也是因?yàn)楣ぷ餍枰?，還沒(méi)有達(dá)到說(shuō)走就走或者說(shuō)停就停的灑脫境界。

我本人除了執(zhí)行《汽車(chē)自駕游》雜志社策劃與組織的系列大型自駕游活動(dòng)外，也會(huì)參加各地文旅系統(tǒng)線路考察與研發(fā)、各類(lèi)汽車(chē)品牌試乘試駕、各種自駕俱樂(lè)部活動(dòng)邀約等。

我們往往說(shuō)的“大型”活動(dòng)，可能并非指具體車(chē)隊(duì)規(guī)?；蛘咝谐腆w量上的大型，而是說(shuō)這項(xiàng)活動(dòng)的社會(huì)影響力大、公益號(hào)召力強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展空間廣闊等，例如：“絲綢之路，復(fù)興之旅”是首次帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌車(chē)隊(duì)執(zhí)行的絲路主題跨亞歐大陸宣傳活動(dòng)；“環(huán)越珠峰”自駕游活動(dòng)是在中尼兩國(guó)政府的關(guān)注及兩地文旅機(jī)構(gòu)和媒體積極的推進(jìn)下才得以實(shí)施的。

Q6：在這么多的自駕活動(dòng)里，哪一次讓您印象最深刻，為什么呢？

如果只能舉例說(shuō)“一次”印象深刻的活動(dòng)的話(huà)，那么我相信是“每一次”。雖然我參加的各類(lèi)活動(dòng)不少，但我珍惜每一次在路上的體驗(yàn)，也會(huì)用我們媒體人擅長(zhǎng)的辦法，用心捕捉每一次的精彩、真實(shí)記錄每一次的經(jīng)歷，深刻領(lǐng)悟每一次的意義，最終把它們加工成“有用的”作品用以傳播，為每一次參與活動(dòng)的體驗(yàn)者們都留下永恒的回憶。

那么我來(lái)說(shuō)說(shuō)印象里最特別的一段經(jīng)歷吧：在2010年“絲綢之路，復(fù)興之旅”的活動(dòng)中，當(dāng)我們帶車(chē)隊(duì)剛剛進(jìn)入烏茲別克斯坦，就發(fā)現(xiàn)因?yàn)樗麄兙謩?shì)的原因全國(guó)在鬧油荒，行前我們也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但未料到形勢(shì)如此嚴(yán)峻。在首都塔什干時(shí)還好，只要排隊(duì)還是能加到汽油，每升約為0.7美元/升，但由此要在烏境內(nèi)行駛1000公里，一路上雖能遇到若干加油站，但如果空無(wú)一車(chē)說(shuō)明加油站根本無(wú)油可加，有油的加油站肯定排起長(zhǎng)龍，多則上百臺(tái)車(chē)在排隊(duì)，所以隊(duì)友們采用各種方案節(jié)油，甚至試探性地在路邊小商店加了散裝汽油，標(biāo)號(hào)號(hào)稱(chēng)是80，油價(jià)折合約為1美元/升，好在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)相當(dāng)皮實(shí)，路上跑起來(lái)沒(méi)有任何意外。再后來(lái)的幾站憑排隊(duì)是不可能加上油的，于是通過(guò)關(guān)系在汽修廠找油，這種民間油價(jià)已經(jīng)漲到了1.4美元/升。

到達(dá)西瓦后通過(guò)官方協(xié)調(diào)終于可以正常價(jià)格在正規(guī)加油站加油，但每輛車(chē)僅被允許加油20升。在出境前最后一站努庫(kù)斯只能找到民間汽油了，油價(jià)約為2.3美元/升！這七天的行程讓大家深刻地體會(huì)到，一個(gè)地區(qū)的歷史文化和優(yōu)美風(fēng)光雖然吸引游客，但是如果沒(méi)有良好的社會(huì)環(huán)境做保障，旅游產(chǎn)業(yè)很難健康發(fā)展。

Q7：您編寫(xiě)過(guò)很多自駕線路，也參加過(guò)很多次自駕活動(dòng)，有著豐富的自駕經(jīng)驗(yàn)，如果讓您推薦一條國(guó)內(nèi)必駕的線路，您認(rèn)為會(huì)是哪條呢？

這個(gè)太難了，“一條”的名額有點(diǎn)少呀。通常大家是不是常會(huì)脫口而出“最美國(guó)道318”“草原天路”之類(lèi)的？大概意思是“如果沒(méi)有去過(guò)這條路自駕就算不上自駕達(dá)人或者會(huì)終生遺憾”對(duì)吧？那么我想推薦大家去走走古蜀道，就是“蜀道之難，難于上青天”這句詩(shī)里描寫(xiě)的路，當(dāng)然，蜀道并非指具體的某一條路，而是從西安到成都翻越秦巴山區(qū)的那些古道的總稱(chēng)。

自駕游也不必全程走高速公路，而是要走國(guó)道、省道甚至鄉(xiāng)道，去感受沿途的鄉(xiāng)村；這一帶不但沉淀著豐厚的歷史文化，而且相當(dāng)于穿越中國(guó)地理、氣候、水文的南北分界線，很可能驅(qū)車(chē)短短百十公里，就能感受北方與南方的差異。

我不反對(duì)用“必駕”這樣宣傳方式推薦多數(shù)人期望體驗(yàn)的，或者是包裝出來(lái)的自駕游線路產(chǎn)品，但它到底是不是“必駕”，那要看具體受眾是什么。比如：對(duì)于天天生活在G318沿線的少數(shù)民族同胞來(lái)說(shuō)，他可能會(huì)認(rèn)為在國(guó)內(nèi)必駕的是橫亙北京東西的長(zhǎng)安街。

Q8：相比十多年前《汽車(chē)自駕游》雜志剛創(chuàng)刊時(shí)，如今的自駕游早已深入到平民百姓家，越來(lái)越多的人愛(ài)上了自駕游，您覺(jué)得這個(gè)群體目前最需要得到的是哪些方面信息？

我覺(jué)得這個(gè)群體最需要“適合自己的信息”。就像我們?yōu)榇蠹彝扑]自駕游線路一樣，針對(duì)同一個(gè)目的地、同一條自駕游線路，盡可能給不同始發(fā)地的車(chē)友、不同季節(jié)出發(fā)的活動(dòng)、不同人車(chē)組合的團(tuán)隊(duì)、不同訴求的游客訂制不同的線路攻略。

例如：我們經(jīng)?？欠浅Ｔ敱M的自駕游攻略，包括將每一站在哪里吃、哪里住都提示得很清楚，但是很多資深車(chē)友就不需要，他們更喜歡走哪算哪、隨遇而安；路況信息也是，“基建狂魔”總會(huì)以驚人的速度去刷新各種交通現(xiàn)狀，只有專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)才能提供如此精準(zhǔn)的信息，車(chē)友們直接查詢(xún)就好。

尤其是現(xiàn)在的智能終端與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)了，只要不是去很極端的地方，目前在國(guó)內(nèi)自駕游所有旅游信息都可以自己查閱得到。那么，可能提供具體體驗(yàn)地的信息就顯得非常重要了，只要能挖掘出吸引人去的理由并提供大致的玩耍攻略就行。

但在這個(gè)過(guò)程中大家又會(huì)遇到新問(wèn)題：需要在海量網(wǎng)絡(luò)信息中檢索對(duì)自己有用的，也需要判斷是否是經(jīng)資本運(yùn)作而產(chǎn)生的幻象等等，那么這個(gè)篩選信息的成本大大增加了，是相當(dāng)耗費(fèi)精力和體力的。所以，媒體的公信力應(yīng)該在此時(shí)能起到一定作用。

Q9：感謝小今女士接受《走吧有約》的訪談，期待走吧網(wǎng)與《汽車(chē)自駕游》雜志能有更多的合作，造福自駕旅行愛(ài)好者，最后也請(qǐng)您給吧粉們說(shuō)幾句。

非常感謝《走吧有約》給我這個(gè)與大家交流的機(jī)會(huì)。我作為《汽車(chē)自駕游》雜志的一員，祝愿每一位參與自駕游活動(dòng)的朋友一路平安，并歡迎愿意分享自己旅途故事的車(chē)友們投稿；我作為一個(gè)普通的自駕游愛(ài)好者，也希望有機(jī)會(huì)能與大家一起在路上，去記錄每一段旅程的收獲與精彩。

走吧有約·初哥說(shuō)

大家好！

我是走吧網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人好夢(mèng)成真

從愛(ài)好旅行

到投身自駕

從紙上談兵

到萬(wàn)里遠(yuǎn)行

在紙媒式微的年代

她專(zhuān)心致志

做好一本雜志

提供可靠信息

將愛(ài)好變成工作

......

與愛(ài)好相近的人一起

才能感受旅途的美好

我們都在做一件事

為自駕愛(ài)好者

提供交流平臺(tái)

分享最美的風(fēng)景

分享最妙的感受

越分享越快樂(lè)

獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如共樂(lè)樂(lè)

· END ·

| 以上訪談內(nèi)容由嘉賓提供，走吧網(wǎng)整理發(fā)布，文中內(nèi)容及觀點(diǎn)不代表走吧網(wǎng)立場(chǎng)。