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作者 | 石嵩

(資料圖)

編輯 | 馬良

很長一段時(shí)間以來，馬自達(dá)品牌都沒有在中國市場推出全新的車型，不過這一現(xiàn)象從今年開始將得到徹底改觀。隨著馬自達(dá)品牌在中國目前唯一的合資車企長安馬自達(dá)進(jìn)入第三輪產(chǎn)品投放期，全新CX-50即將在這個(gè)初夏的5月來到中國消費(fèi)者身邊。當(dāng)然，如今這款新車還有了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)闹形拿Q，即“行也”。

作為“南北馬自達(dá)”合并之后推出的第一款重量級新車，全新CX-50行也自然被馬自達(dá)官方寄予了厚望。特別是馬自達(dá)品牌針對中國市場所制定的很多戰(zhàn)略舉措，都將依托全新CX-50行也的推出來實(shí)現(xiàn)。今天咱們就來聊一聊，從全新CX-50行也的身上究竟能看出長安馬自達(dá)都立下了哪些flag？

※ 全新CX-50為什么叫“行也”？

長安馬自達(dá)CX-50行也（燃油動力版）

2023年4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大開幕，長安馬自達(dá)CX-50選擇在這一天正式開啟預(yù)售；與此同時(shí)，官方還對外公布了CX-50的中文命名，即“行也”。另外，在2023上海車展現(xiàn)場，長安馬自達(dá)CX-50行也的混合動力版車型也一同亮相。

長安馬自達(dá)CX-50行也（混合動力版）

顯然，這一天對于馬自達(dá)品牌而言無疑是近幾年以來最為高光的時(shí)刻，似乎官方也希望借著CX-50行也的高調(diào)亮相向世人宣布，一個(gè)重新振作起來的馬自達(dá)品牌正在煥新而來。

據(jù)可靠消息，長安馬自達(dá)CX-50行也將在今年5月正式上市。目前新車公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.98-21.20萬元，先期將推出搭載2.0L/2.5L動力、匹配6AT變速箱的共六款車型。那么，這款被命名為“行也”的馬自達(dá)品牌全新車型，究竟是何來路呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2022年的十大生活趨勢排行中，“山系生活”位居首位，是當(dāng)下備受追捧的一種生活方式，而長安馬自達(dá)CX-50正是在此背景下誕生的一款全新車型。

為此，長安馬自達(dá)在3月18日宣布針對旗下全新車型CX-50開啟中文名稱征集活動，將和用戶、粉絲、網(wǎng)友們共創(chuàng)新車的中文名。在全網(wǎng)創(chuàng)意了1700多個(gè)優(yōu)秀中文名稱的基礎(chǔ)上經(jīng)過投票，最終“行也”一詞在一個(gè)月后力壓群雄勝出，獲得了大家的認(rèn)可。據(jù)說，這還是馬自達(dá)和中國市場用戶首次共創(chuàng)的車型中文名稱。

值得注意的是，廣大用戶對長安馬自達(dá)CX-50行也的關(guān)注與認(rèn)可并不僅僅體現(xiàn)在車型名稱的共創(chuàng)上面，自從今年3月16日首輛新車下線并開啟小定以來，長安馬自達(dá)CX-50行也僅用18天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了訂單量破萬，截至2023上海車展開幕當(dāng)天（4月18日），長安馬自達(dá)CX-50的小定訂單更是已經(jīng)突破了17000臺，可以說在正式上市之前就已經(jīng)開了一個(gè)好頭。

※ 長安馬自達(dá)CX-50行也緣何惹人喜愛？

（1）有史以來最硬派的“魂動”設(shè)計(jì)

與以往馬自達(dá)品牌的家族成員有所不同，全新CX-50行也不再主打運(yùn)動，而是更偏向跨界和越野的定位。基于此，長安馬自達(dá)CX-50行也在前臉部位依舊采用了馬自達(dá)家族式的前格柵，粗大且強(qiáng)勁的塊狀格柵設(shè)計(jì)，則為車輛營造出了強(qiáng)大且自信的正面造型。

此外，在造型細(xì)長的前、后燈組內(nèi)部，是圓形切割出的半圓形狀照明燈，不但很好地實(shí)現(xiàn)了前后呼應(yīng)，更表現(xiàn)出了鮮明的穩(wěn)定感和強(qiáng)勁感。而在格柵下部，全新CX-50行也還配備有呈半包圍結(jié)構(gòu)的裝飾條，從而讓車輛看上去具備更強(qiáng)的整體感。

另外，從外觀輪廓上不難看出，全新CX-50行也的“魂動”設(shè)計(jì)不同于以往以曲面造型為主，而是代之以更加硬朗、強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗具陽剛感。早在之前海外車型圖剛剛曝光的時(shí)候，全新CX-50便已被網(wǎng)友們譽(yù)為了馬自達(dá)設(shè)計(jì)史上最硬派的“魂動”作品。

而在內(nèi)飾方面，長安馬自達(dá)CX-50行也采用了平視化概念座艙的設(shè)計(jì)，中控臺以干凈、直線的方式向座艙前后延伸，這樣的設(shè)計(jì)能讓人聯(lián)想起干凈利落的建筑結(jié)構(gòu)形象，給人一種堅(jiān)固、可靠的實(shí)用感。

特別是在內(nèi)飾材料的選擇上，全新CX-50行也的皮革座椅中心材料采用高光澤、觸感優(yōu)良的cordovan調(diào)和皮材質(zhì)作為點(diǎn)綴，再搭配上“X”CROSS對稱縫線裝飾，不但增加了車輛內(nèi)飾部分的越野氣息，而且還完美地契合了車型戶外功能性的設(shè)計(jì)理念。

（2）越級車身尺寸帶來了更大后排空間

中國消費(fèi)者向來對車輛的乘用空間頗為在意，幾乎所有的國內(nèi)車企都深諳此道，長安馬自達(dá)當(dāng)然也不會例外。因此，雖然全新CX-50行也定位于緊湊型SUV，但實(shí)際上它的車身尺寸已經(jīng)更接近中型SUV這一尺寸級別。依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，全新CX-50行也的車身長、寬、高分別為4785mm/1920mm/1638mm，軸距達(dá)到了2815mm。

尤其是在空間表現(xiàn)方面，誕生于全新開發(fā)中國車型平臺的長安馬自達(dá)CX-50行也，其后排空間比北美版車型增加了55mm；并且由于降低了中間地臺的凸起高度，可以帶來比北美版車型更加寬適的腳部空間，這就很好地切中了中國消費(fèi)者頗為在意的一個(gè)痛點(diǎn)。

（3）智能化程度做到了與時(shí)俱進(jìn)

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及一眾造車新勢力的崛起，人們對于汽車產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)也越來越在意?；谶@樣的背景，長安馬自達(dá)CX-50行也配備了第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，特別是在硬件方面搭載了采用聯(lián)發(fā)科MTK 8666芯片的8核CPU，擁有足夠高的計(jì)算頻率和神經(jīng)算力。

另外像自定義語音交互、語音控制、車家互聯(lián)、OTA空中升級等功能也均具備。在車輛的智能化程度上，全新CX-50行也雖不敢說是超越同級，但達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)的水準(zhǔn)是無需懷疑的。

（4）為下一步電氣化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，燃油、混動都安排上了

此前，業(yè)內(nèi)曾對長安馬自達(dá)CX-50行也的動力配備進(jìn)行過一番激烈的爭論，爭議的焦點(diǎn)無非還是質(zhì)疑在渦輪增壓動力大范圍普及、并且電動化趨勢日漸明顯的當(dāng)今時(shí)代，馬自達(dá)仍舊固執(zhí)地堅(jiān)持使用自然吸氣動力，以至于被人們認(rèn)為是不能夠與時(shí)俱進(jìn)的一種表現(xiàn)，但事實(shí)并非如此。

依據(jù)規(guī)劃，長安馬自達(dá)CX-50行也將率先搭載經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)。特別值得一提的是，由于采用了智能變缸以及最新的燃燒技術(shù)，2.5L發(fā)動機(jī)在車輛勻速行駛時(shí)，4個(gè)氣缸中的外側(cè)2個(gè)氣缸將停止工作，從而使得油耗得到了進(jìn)一步改善。

不過，這并不是長安馬自達(dá)CX-50行也的全部動力配備。首先來說，全新CX-50行也誕生于馬自達(dá)全新開發(fā)的全能源平臺架構(gòu)，同時(shí)支持傳統(tǒng)燃油動力、HEV油電混合動力以及PHEV插電式混合動力。事實(shí)上也的確如此，別忘了前面咱們提到過，在4月18日長安馬自達(dá)CX-50行也的預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，該車的混合動力版本也一同亮了相。

※ 對長安馬自達(dá)來說，CX-50行也為什么是一款承前啟后的車型？

本文開頭時(shí)曾提到過，長安馬自達(dá)從2023年開始已進(jìn)入第三輪產(chǎn)品投放期，那么在這一階段將會呈現(xiàn)出什么特點(diǎn)呢？按照長安馬自達(dá)官方的說法，一方面是新產(chǎn)品將開始從傳統(tǒng)燃油動力向電動化和智能化轉(zhuǎn)型；另一方面，長安馬自達(dá)在這一階段將比以往任何時(shí)期都更加注重用戶的體驗(yàn)。

關(guān)于新產(chǎn)品將開始從傳統(tǒng)燃油動力向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，其實(shí)我們從本月即將正式上市的全新CX-50行也的身上已經(jīng)初見端倪。雖然CX-50行也在提供純?nèi)加蛣恿囆屯?，最先跟進(jìn)的還只是HEV油電混合動力車型，但其車型平臺是具備搭載PHEV插電式混合動力的條件的。因此可以說，全新CX-50行也的推出，已經(jīng)為長安馬自達(dá)的電動化轉(zhuǎn)型拉開了大幕。特別是截至2023年3月3日，長安馬自達(dá)的用戶基盤正式突破了200萬大關(guān)。因此對于長安馬自達(dá)而言，2023年既是開啟下一個(gè)200萬的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，又是其開啟電動化時(shí)代的元年。

至于如何做到更加注重用戶體驗(yàn)，在2023上海車展開幕前夕（4月16日晚）舉辦的“長安馬自達(dá)2023品牌之夜”發(fā)布會上，長安馬自達(dá)官方做出了如下承諾......

（1）分3個(gè)階段，加大在中國市場的產(chǎn)品擴(kuò)充和資源投入

馬自達(dá)汽車株式會社執(zhí)行董事、中國事業(yè)擔(dān)當(dāng)、馬自達(dá) (中國)企業(yè)管理有限公司董事長中島徽表示，未來馬自達(dá)品牌將分3個(gè)階段，通過多種電動化技術(shù)靈活應(yīng)對各地區(qū)的情況，在中國市場加大產(chǎn)品擴(kuò)充和資源投入。

其次，馬自達(dá)品牌計(jì)劃在2024年底和2025年底之前推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源車型（包含BEV純電動力和PHEV插電式混合動力），并且這兩款車型均將與長安共同開發(fā)。

第三，馬自達(dá)品牌未來將進(jìn)一步加大和長安的合作，特別是馬自達(dá)中國事業(yè)本部的戰(zhàn)略功能將正式從廣島總部轉(zhuǎn)移到中國上海的馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司。

（2）加強(qiáng)數(shù)字化體系3.0搭建

同樣是在今年上海車展開幕前夕舉辦的“長安馬自達(dá)2023品牌之夜”上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤表示，長安馬自達(dá)未來將進(jìn)一步加強(qiáng)用戶服務(wù)，以“為用戶打造高價(jià)值體驗(yàn)”為導(dǎo)向，著力向產(chǎn)品3.0、用戶體驗(yàn)3.0、數(shù)字化3.0邁進(jìn)。尤其是還將為客戶配備專屬的管家群，以提升用戶體驗(yàn)。

此外，長安馬自達(dá)官方正式發(fā)布了“五大用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”。首先，承諾所有進(jìn)店消費(fèi)明碼標(biāo)價(jià)，維保費(fèi)用透明并逐項(xiàng)說明，確?？蛻裘髅靼装紫硎芊?wù)；其次，通過規(guī)范的維修作業(yè)流程和嚴(yán)格的三級檢驗(yàn)制度，確保車輛保養(yǎng)和故障在出廠前得到妥善解決；第三，進(jìn)店車輛開立維修工單后，10分鐘內(nèi)安排維修工位和專業(yè)維修技師，普通常規(guī)基礎(chǔ)保養(yǎng)1小時(shí)內(nèi)交付；第四，堅(jiān)持使用原廠純正零件，確保車輛維修保養(yǎng)的品質(zhì)；第五，提供7*24小時(shí)道路救援服務(wù)，快速到達(dá)現(xiàn)場，并為客戶提供應(yīng)急保障。

而更重要的一點(diǎn)在于，“五大用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”并非只是某一車型用戶所能夠享受的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而是面向長安馬自達(dá)的全部用戶。

值得一提的是，在2023年，長安馬自達(dá)還將搭建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期和服務(wù)全鏈路的企業(yè)數(shù)據(jù)中臺，目的是深度把握用戶的用車習(xí)慣和訴求，從而不斷提升用戶對企業(yè)和品牌的滿意度，以實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的閉環(huán)。

（3）發(fā)布全新品牌主張

在“長安馬自達(dá)2023品牌之夜”的最后，長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁住岡敬宣布，長安馬自達(dá)品牌主張煥新，并正式發(fā)布了“真我 由我”的馬自達(dá)全新品牌主張。與此同時(shí)，長安馬自達(dá)宣布，計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)30萬臺的銷量愿景。

※ 說在最后：

經(jīng)過在中國市場的長期錘煉，如今的馬自達(dá)品牌已經(jīng)弄明白了一件事，那就是造車其實(shí)和談戀愛很相似，你沒必要把感情浪費(fèi)在那些并不愛你的人身上。因此，當(dāng)長安馬自達(dá)面對如今中國這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場時(shí)，它必須清楚，無論全新CX-50行也多么優(yōu)秀，這款新車也不可能贏得整個(gè)細(xì)分市場，自然也就不可能贏得所有消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。

但令人欣慰的在于，長安馬自達(dá)CX-50行也不但完成了與時(shí)俱進(jìn)的蛻變，而且還很好地堅(jiān)持了馬自達(dá)“人馬合一”的品牌精髓，這也是全新CX-50行也能夠在當(dāng)今中國車市眾多新車產(chǎn)品中保持個(gè)性化的核心所在。隨著CX-50行也距離最終的上市已不足一個(gè)月，人們對這款全新車型最終的正式價(jià)格和購車權(quán)益自然又多了一份期盼，至于結(jié)果如何，咱們就拭目以待吧。