(資料圖)

1、其實這是一個很有歷史的梗了，老款的911turbo（準確的說是911 930）由于后置后驅+渦輪增壓導致驅動力過大，非常容易轉向過度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打轉，一些直線加速賽這個車型改裝之后甚至會抬頭（想象一下一輛跑車加速抬頭的場景），所以國外戲稱911turbo車型為“widowmaker”，直譯過來就是寡婦制造者然而現在的911turbo和針對調教過的渦輪增壓車型911GT2則不會這樣了，感謝科技的進步讓寡婦制造者變得不那么兇殘拓展資料這款車融入了相當多的GT2 RS超級跑車的元素，包括碳纖維發(fā)動機蓋和前保險杠，以及不帶拖墊的輕質地毯。

2、據保時捷公司稱，在不加裝任何設備的情況下(除了令人失望的碳纖維陶瓷制動器選裝件以外)，它的最輕重量比相同規(guī)格的3.8升GT3 RS還要低10公斤。

3、不出所料，這款車所包含的GT3 RS元素是最多的：翻毛麂皮方向盤、競技型制動器、綿密的變速箱齒比、高抓地輪胎以及差速器都完整保留。

4、然而，保時捷在打造一款新的GT車型時，似乎總要在懸架及空氣動力學設計上推陳出新，其中新設計的懸架系統要得益于獨特的彈簧運動速率以及來自GT2 RS的后附加彈簧(用以在懸架中始終保留一些預載)。

5、附：保時捷911gt3rs參數配置。

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