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本周（6.17-6.23）國際航空市場有哪些最新的動(dòng)態(tài)？民航資源網(wǎng)帶您盤點(diǎn)過去一周相關(guān)要聞，讓您對(duì)重要資訊一覽無遺。

【資料圖】

市場動(dòng)態(tài)

到2032年，航空公司技術(shù)整合市場規(guī)模將達(dá)800億美元

Global Market Insights公司的最新研究顯示，到2032年，航空公司技術(shù)整合市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過800億美元。

隨著航空公司運(yùn)營變得日益復(fù)雜，對(duì)無縫旅客體驗(yàn)的需求不斷增長，航空公司正在積極投資于集成技術(shù)解決方案。這些解決方案涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域，包括預(yù)訂系統(tǒng)、收益管理、運(yùn)營控制以及客戶關(guān)系管理。對(duì)改進(jìn)運(yùn)營效率、提升數(shù)據(jù)分析能力以及個(gè)性化旅客服務(wù)的需求，是市場驅(qū)動(dòng)因素。

美航空安檢人數(shù)創(chuàng)下2019年以來最高水平

美國運(yùn)輸安全管理局于（TSA）于6月20日表示，6月16日航空旅客安檢人數(shù)為278.5萬人次，是自新冠疫情以來的最高值。TSA稱，在從6月16日至6月19日的六月節(jié)期間，約安檢了1060萬人次旅客，每日平均安檢人數(shù)達(dá)267萬人次。

節(jié)日期間航空公司航班取消很少，TSA稱6月16日的安檢人數(shù)是有史以來單日第四高，也是自2019年11月以來的最高水平。

全球航司100%復(fù)蘇尚有待時(shí)日

全球航空公司正在為完全復(fù)蘇制定漫長的時(shí)間表。有些航空公司，尤其是在亞洲的航司，認(rèn)為它們的運(yùn)力要到2024年或更晚才能達(dá)到或超過疫情前水平。航司復(fù)蘇之路將充滿顛簸和不平衡。

時(shí)間漫長的原因之一就是人手短缺。航空公司重新招人的速度不夠快，不足以支持需求的突然恢復(fù)。航空分析公司Cirium的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲，3月航班取消數(shù)量增長了90%左右至14000個(gè)。澳航僅在3月就取消了600個(gè)國內(nèi)航班。

IATA預(yù)計(jì)，要到2024年全球航空旅客數(shù)量才會(huì)達(dá)到40億人次，大約是與2019年相同的水平。

航司整合與再啟動(dòng)重塑拉美天空

盡管在新冠疫情危機(jī)期間未獲得直接的政府救援，但拉美航空市場正在重新回到健康軌道上來。航空公司通過合并與擴(kuò)張計(jì)劃而展開的天空爭奪戰(zhàn)，正在不斷升溫。

過去18個(gè)月里，在航班停飛的疫情期間曾一度處于關(guān)門邊緣的拉美地區(qū)最大的三家航空公司（智利的拉塔姆航空、哥倫比亞航空以及墨西哥航空），均退出了破產(chǎn)保護(hù)。而巴西戈?duì)柡娇蘸臀邓{(lán)航空等其他航空公司也已與債權(quán)人達(dá)成將債務(wù)降至更加可管理水平的協(xié)議。

隨著旅客量回升，增長再次成為焦點(diǎn)。航空業(yè)內(nèi)的主要玩家開始進(jìn)行企業(yè)合并并開通新航線，投資人也紛紛注入巨額資金助推行業(yè)復(fù)蘇。

政策管理

跑道事故連發(fā) FAA強(qiáng)制要求空管培訓(xùn)

全美的空管人員都將接受新的每月安全培訓(xùn)課程，以應(yīng)對(duì)今年早些時(shí)候機(jī)場跑道上的飛機(jī)險(xiǎn)些相撞嚴(yán)重事件的增加。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，它將從7月開始實(shí)施強(qiáng)制培訓(xùn)，美國空管人員協(xié)會(huì)工會(huì)將配合這一培訓(xùn)工作。今年1-2月，美國發(fā)生了8起跑道上或跑道附近的被FAA列為有嚴(yán)重相撞風(fēng)險(xiǎn)或促使美國運(yùn)輸安全委員會(huì)展開調(diào)查的涉及飛機(jī)的事件，這幾乎是之前五年平均數(shù)字的兩倍。

美國就未更新無線電高度表的飛機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)航班延誤發(fā)出警告

美國交通部部長Pete Buttigieg于6月23日警告稱，從7月1日開始，那些尚未對(duì)無線電高度表進(jìn)行更新以應(yīng)對(duì)潛在的5G C-波段干擾的飛機(jī)，可能會(huì)出現(xiàn)航班延誤，他還敦促航空公司在需要的情況下調(diào)整航班時(shí)刻表。

雖然超過80%飛美國機(jī)場的國內(nèi)機(jī)隊(duì)已經(jīng)更新過了，但Buttigieg在一封致美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A）的信中稱“我們繼續(xù)注意到，大量飛機(jī)仍在等待改裝，包括許多由外國航空公司運(yùn)營的飛機(jī)。這意味著在天氣惡劣的日子，尤其是低能見度的日子里，航班延誤和取消的情況可能會(huì)增加?！?/p>

航司機(jī)場

西捷航空將關(guān)閉旗下的陽翼航空

西捷航空集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉旗下低成本航空公司陽翼航空（Sunwing Airlines）并將其整合到自身主業(yè)務(wù)中。此舉是西捷航空整合流程的一部分，它于5月完成對(duì)陽翼航空的收購。

陽翼航空總裁Len Corrado表示，一旦整合完成，所有陽翼航空的員工將繼續(xù)與西捷航空保持雇傭關(guān)系。

葡萄牙：出售葡萄牙航空的關(guān)鍵是保持里斯本樞紐而非價(jià)格

葡萄牙政府于6月21日表示，保持里斯本機(jī)場樞紐并保障葡萄牙航空對(duì)于葡萄牙的戰(zhàn)略角色，將是葡萄牙航空即將進(jìn)行的私有化的關(guān)鍵條件，要比出售價(jià)格更加重要。

葡萄牙希望保留對(duì)葡萄牙航空的戰(zhàn)略持股，并且不會(huì)在私有化中將葡萄牙航空的股本全部出售。在兩個(gè)獨(dú)立顧問確定葡萄牙航空的價(jià)值之后，其私有化最快可能會(huì)于7月進(jìn)行。

過去10年，亞特蘭大機(jī)場旅客吞吐量超過10億人次

哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場是全球最繁忙的客運(yùn)機(jī)場。根據(jù)其自身統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2012-2022年期間，亞特蘭大機(jī)場旅客吞吐量超過10億人次。

這是基于對(duì)所有航空公司和旅客的統(tǒng)計(jì)，包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）旅客以及那些在亞特蘭大中轉(zhuǎn)的旅客。

產(chǎn)品服務(wù)

美聯(lián)航乘客現(xiàn)在可以通過其App直接改訂航班

美聯(lián)航于6月23日推出一項(xiàng)新功能以改善乘客的機(jī)場和機(jī)上體驗(yàn)。它宣布，在遭遇不正常航班的情況下，乘客可以直接通過其移動(dòng)端App改訂航班并接收餐食和酒店代金券。

這一功能的測試于2022年底開始，現(xiàn)在開始對(duì)所有乘客開放。

飛機(jī)制造及機(jī)隊(duì)

波音預(yù)測未來20年新商用飛機(jī)需求量將達(dá)42600架

隨著國際客流量復(fù)蘇和國內(nèi)航空旅行恢復(fù)至疫情前水平，波音公司于6月18日預(yù)測，到2042年，全球?qū)π律逃蔑w機(jī)的需求量將達(dá)到42595架。

根據(jù)波音的2023年商業(yè)市場展望（CMO）預(yù)測：航空客流量將繼續(xù)超過全球經(jīng)濟(jì)2.6%的增長率；全球機(jī)隊(duì)規(guī)模幾乎將翻倍至48600架，每年增速為3.5%；航空公司將用新的燃油效率更高的飛機(jī)更換大約一半的全球機(jī)隊(duì)。

印度航空確定訂購470架空客和波音飛機(jī)

印度航空在6月20日的一份聲明中表示，它已確定訂購250架空客飛機(jī)和220架波音飛機(jī)，按照目錄價(jià)格計(jì)算，交易金額達(dá)700億美元。

在巴黎航展上，印度航空分別與空客和波音簽署了飛機(jī)和部分服務(wù)的購買協(xié)議。此前一天，其競爭對(duì)手靚藍(lán)航空與空客達(dá)成500架單通道飛機(jī)的購買協(xié)議。

孟加拉航空將購買10架空客飛機(jī)

孟加拉國民航部副部長于6月19日透露，國有的孟加拉航空已決定購買10架空客飛機(jī)，技術(shù)委員會(huì)目前正在進(jìn)行評(píng)估。

此前有消息人士稱，孟加拉航空接近達(dá)成一項(xiàng)購買10架空客A350寬體飛機(jī)的交易，這將是其首筆空客飛機(jī)訂單。

Avolon訂購40架波音737 Max

6月20日，波音與愛爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon在巴黎航展期間宣布，波音獲得Avolon的40架737 Max 8的確定訂單。

目前，Avolon已經(jīng)有36架737 Max已訂購未交付，它預(yù)計(jì)將于本10年晚些時(shí)候開始接收新一批的Max 8飛機(jī)。

菲律賓航空敲定9架空客A350-1000訂單

在巴黎航展期間，菲律賓航空與空客最終敲定了9架A350-1000遠(yuǎn)程飛機(jī)的確定訂單的購買協(xié)議。

這些A350-1000飛機(jī)是在菲律賓航空的“超遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)”項(xiàng)目項(xiàng)下選擇的，它們將執(zhí)飛從馬尼拉至北美（包括至美國和加拿大東海岸）的直飛航班。目前菲律賓航空已經(jīng)有2架A350-900在服役中。

空客獲得印度靚藍(lán)航空500架A320訂單

空客于6月19日宣布，印度廉航靚藍(lán)航空下單訂購了500架A320飛機(jī)，這是商業(yè)航空史上最大的飛機(jī)訂單。這些飛機(jī)將于2030至2035年期間交付。加上該訂單，靚藍(lán)航空訂購的空客飛機(jī)總數(shù)由此升至1330架。

2月，靚藍(lán)航空的競爭對(duì)手印度航空從空客與波音那里訂購了470架飛機(jī)。

沙特flynas訂購30架空客A320neo飛機(jī)

在巴黎航展期間，沙特低成本航空公司flynas與空客簽署了30架新的A320neo飛機(jī)的訂購協(xié)議，flynas的該機(jī)型訂購總數(shù)（包括10架A321XRL）由此升至120架。

美航為旗下特使航空訂購7架巴航工業(yè)E175飛機(jī)

美國航空與巴航工業(yè)簽署了7架新E175飛機(jī)的確定訂單，這些飛機(jī)將由美航旗下全資子公司特使航空（Envoy Air）運(yùn)營。交付將從2023年第四季度開始，到2024年底，特使航空的E系列機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長至141架。

按照目錄價(jià)格，該筆合同金額為4.034億美元，訂單將計(jì)入巴航工業(yè)2023年第二季度的積壓訂單。

阿拉斯加航空CEO急于接收波音737 MAX 10

阿拉斯加航空CEO Ben Minicucci于6月21日表示，一旦波音737 MAX 10獲得認(rèn)證，阿拉斯加航空“急于”開始接收這一更大飛機(jī)的交付，以幫助它運(yùn)輸更多的旅客。

在MAX 10獲得批準(zhǔn)之前，波音必須首先為其較小的MAX 7獲得聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。

分銷技術(shù)

法荷航上調(diào)GDS附加費(fèi)

7月1日，法荷航集團(tuán)將把其GDS附加費(fèi)從當(dāng)前的每張單程預(yù)訂機(jī)票18.7美元上調(diào)至23.1美元。法荷航表示，此次上調(diào)對(duì)于應(yīng)付GDS分銷成本與直銷成本之間不斷增加的差額來說是必要的。它還指出，GDS附加費(fèi)僅部分覆蓋了其GDS成本。

對(duì)于使用法航或荷航的NDC連接而賣出的機(jī)票，GDS附加費(fèi)不適用。

其他

阿聯(lián)酋航空員工將獲得與全球生活成本增加相一致的加薪

阿聯(lián)酋航空位于迪拜以及全球各地的員工，都將獲得與全球不斷增加的生活成本和通脹相一致的加薪。

位于迪拜的阿聯(lián)酋航空員工，其住宿與交通補(bǔ)貼將增加，從7月1日開始基本工資上漲5%，從9月開始教育支持補(bǔ)貼上漲10%。

位于海外的阿聯(lián)酋航空員工，其基本工資將上調(diào)，以與他們居住地的生活成本保持同步，固定補(bǔ)貼的變動(dòng)則與本地市場情況相掛鉤。

在航空復(fù)蘇背后，供應(yīng)商正在竭力跟上

對(duì)于達(dá)成飛機(jī)訂單的人來說，巴黎航展展示了對(duì)商用飛機(jī)和武器系統(tǒng)旺盛的需求。但有一個(gè)在過去兩年里耗盡了高管與顧問們的時(shí)間和注意力的問題不會(huì)展示出來：交付已出售的飛機(jī)所需零部件的生產(chǎn)周期是漫長并且仍然不確定的。

空客CEO Guillaume Faury稱形勢已開始穩(wěn)定，其他高管則看到微弱的希望在閃爍。

達(dá)成加薪協(xié)議 希思羅機(jī)場罷工取消

英國希思羅機(jī)場安全人員于6月23日取消原定于今年夏季舉行的31天罷工，這讓那些將通過這個(gè)英國最繁忙樞紐機(jī)場進(jìn)行夏季度假的旅客松了一口氣。

聯(lián)合工會(huì)表示，超過2000名員工接受了修改后的漲幅在15.5%-17.5%的加薪方案，因此機(jī)場的罷工計(jì)劃取消。

美國關(guān)鍵的空管設(shè)施面臨嚴(yán)重的人手短缺問題

6月23日公布的一份美國政府審計(jì)報(bào)告指出，美國關(guān)鍵的空管（ATC）設(shè)施面臨著人手短缺挑戰(zhàn)，并且聯(lián)邦航空管理局（FAA)“缺乏應(yīng)對(duì)計(jì)劃”。報(bào)告稱，F(xiàn)AA在確保最繁忙的空管設(shè)施擁有充足空管人手方面所作的努力是有限的，有77%的關(guān)鍵ATC設(shè)施人手配備低于FAA的85%的門檻要求。

美國交通部總監(jiān)察長辦公室表示，人手問題對(duì)空管運(yùn)營的連續(xù)性構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。美國航司預(yù)計(jì)今年夏季航空旅行將創(chuàng)記錄，它們敦促招聘更多的空管人員。

原標(biāo)題：《國際市場：FAA強(qiáng)制培訓(xùn)！美國空管缺人！全球復(fù)蘇尚需時(shí)日！》