Jeep品牌D2C代理直營模式正式建立。

近日，Jeep在新疆烏魯木齊召開“Jeep New Journey（啟新）”代理商簽約儀式，標志著Jeep品牌D2C代理直營模式網絡體系的正式建立，為后續(xù)新模式的全面上線奠定基礎。此外，Jeep旗下所有車型均將執(zhí)行全國統(tǒng)一零售價，其傳統(tǒng)經銷商將轉型為代理商和合作伙伴。

“傳統(tǒng)的銷售模式已成過去式。通過面對面交談，我們與合作伙伴彼此達成了在中國市場采用代理直營模式的共識?！盝eep品牌中國區(qū)副總裁丁愚坤介紹稱。

(資料圖)

圖源：Jeep官網

今年2月16日，中國進口汽車貿易有限公司與Stellantis中國簽署框架性協(xié)議。根據協(xié)議，Stellantis中國將系統(tǒng)推進Jeep、阿爾法·羅密歐和DS汽車品牌在華開展代理直營模式。

同月，Jeep國內首家概念店Jeep探享中心在上海成立，Jeep直營App上線。

在國產Jeep落地至停產的七年間，其銷量經歷年售22.23萬輛的巔峰至停產前單月銷量為0的低谷。

2007年，Jeep以進口的方式引入國內；2010年3月，廣汽集團和Stellantis集團各持股50%成立廣汽菲克，彼時，其旗下?lián)碛蟹苼喬?、Jeep、克萊斯勒、道奇四大品牌。2013年，菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署協(xié)議，同意擴大在華生產、銷售乘用車合作。

2015年，Jeep正式國產化。2016至2017年兩年，廣汽菲克銷量分別達17.99萬輛和22.23萬輛。

隨后，Jeep因“燒機油”問題登上央視“3·15”晚會，此后四年銷量連續(xù)下滑。2018至2020年，廣汽菲克銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛和4.05萬輛，2021年更是跌至2.01萬輛，同比下滑50.33%。

圖源：廣汽集團

2022年上半年，廣汽菲克累計產銷量僅為822輛和1861輛，同比分別下降89.35%和84.18%。值得一提的是，同年3月及5月，Jeep產銷量僅為1輛，同年4月及6月產銷均為0。

國產Jeep頹勢已無法挽回。2022年7月，廣汽集團官方宣布，由于廣汽菲克持續(xù)處于虧損狀態(tài)，且從同年2月起無法恢復正常生產經營，其與Stellantis共同決定終止該合資公司。彼時，Stellantis稱，今后公司將只在中國地區(qū)保留Jeep品牌的進口業(yè)務，并將在中國采用輕資產方式運營Jeep。

“其實與合資時代相比，我們渠道覆蓋的市場縮小了?！睋咳战洕侣劊∮蘩ぬ寡缘?，這實際是公司有意為之，原因在于Jeep的重點在并非覆蓋多少市場，而是能夠找到正確的合作伙伴。之后公司還會盡量提升覆蓋率，但需等待正確合適的時機及方式。

此外，丁愚坤還透露，Jeep短期內不會尋找新合資伙伴，目前以重振品牌為重心，“在向中期目標的過渡期間，我們希望看到一個有機的用戶增長，而不是通過一些商務政策、激勵折扣來提升銷量。”