作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，物流是現(xiàn)代商業(yè)的基礎(chǔ)。但由于前期投入高，回報周期長，行業(yè)初期有不少企業(yè)選擇了輕模式來布局。

回看京東選擇自建物流的舉動，目標是為了實現(xiàn)快速配送，所有動作都以客戶體驗為核心，根據(jù)客戶需求不斷優(yōu)化動作，其實這是極具戰(zhàn)略定力和勇氣的。

(資料圖)

而今，京東物流交出了新的財報。從最新財報來看，京東物流以超預(yù)期的成績證明了長期主義選擇的正確性。一方面，京東以行業(yè)一流、極致的服務(wù)以及專業(yè)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，帶動自身業(yè)務(wù)高質(zhì)量增長，另一方面也將能力輸出，為外部客戶降本增效，在促生產(chǎn)、助消費、暢流通、穩(wěn)就業(yè)等方面創(chuàng)造了有效價值。

一季度營收、增速雙超市場預(yù)期

作為現(xiàn)代商業(yè)的基礎(chǔ)，物流是我國經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表之一。在環(huán)境向好、消費回暖等方面的共同作用下，消費者信心增強，消費市場熱度也顯著攀升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度我國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)同比分別增長11.0%和8.2%。

5月11日，京東物流一季報，更是提振了市場信心。從財報數(shù)據(jù)來看，昔日耗費京東不少心力的物流，已然成為京東難以忽視的護城河，服務(wù)著千行百業(yè)，為社會創(chuàng)造了巨大的價值。

財報顯示，京東物流一季度總收入367.3億元，同比增長34.3%，增速遠超行業(yè)，營收、增速雙超市場預(yù)期；其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約七成。

從2007年建立北京潘家園第一個快遞站開始，京東物流一直在配送時效和倉網(wǎng)管理等方面夯實內(nèi)功，將安全、高效的物流網(wǎng)絡(luò)觸角延伸至全球。截至2023年3月31日，京東物流運營倉庫數(shù)量超1500個，含云倉在內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區(qū)）。

在以“技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命的前提下，京東物流從2014年開始投用亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園，如今已有數(shù)十余座產(chǎn)業(yè)園覆蓋全國20余個省份，其高度智能化的處理能力，集商品暫存、訂單處理、分揀轉(zhuǎn)運功能，堪稱行業(yè)標桿。

在技術(shù)方面，京東物流不斷投入，并推陳出新，成為了自身和客戶高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定器”。今年3月，京東物流發(fā)布自動分播墻行業(yè)解決方案，針對鞋服、醫(yī)藥、圖書等行業(yè)多品類、多SKU、多流向的物流特點，通過自動化設(shè)備，從分貨、上架、揀選三個環(huán)節(jié)全面提升正逆向倉儲作業(yè)效率。

利用數(shù)字技術(shù)為供應(yīng)鏈物流提質(zhì)、增效、降本，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的題中之義，不僅帶動了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶的高質(zhì)量發(fā)展，也為城市產(chǎn)業(yè)和消費升級提供了重要助力。

深耕一體化供應(yīng)鏈提供高效履約最優(yōu)解

在全球化的今天，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為企業(yè)和組織關(guān)注的焦點。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化和創(chuàng)新對于企業(yè)的競爭力、成本控制和客戶滿意度至關(guān)重要。

從自建物流的第一天起，京東物流就是從一體化供應(yīng)鏈物流的角度來規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)核心服務(wù)能力。多年累積起的物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈科技和商業(yè)洞察等，都成為了京東物流打造一體化供應(yīng)鏈的基石。

京東所提出的“一體化供應(yīng)鏈”，能夠快速將商品送至消費者手中，但卻不是依賴于飛機等更昂貴的運輸工具單純搬運，而是利用合理規(guī)劃倉網(wǎng)，分布庫存，把商品提前放在離消費者最近的倉庫，用戶下單后只需完成“出庫+配送”兩個環(huán)節(jié)，便能收到貨物，不僅節(jié)省了時間，也提高了體驗效率。

能夠從履約環(huán)節(jié)入手，來縮減搬運距離和搬運次數(shù)，從而節(jié)省成本和實現(xiàn)高效配送，是基于京東物流對于業(yè)務(wù)的高度理解。京東物流從全局出發(fā)，從供應(yīng)鏈視角審視業(yè)務(wù)所涉及的各個環(huán)節(jié)，然后選擇了“一體化供應(yīng)鏈”的最優(yōu)解方式來幫助自身和客戶高質(zhì)量發(fā)展。

在筑牢自身底座的同時，京東物流也通過“一體化供應(yīng)鏈”獲得了外界的認可。從數(shù)據(jù)上來看，京東物流的外部客戶收入占比不斷提高，頭部客戶黏性也在不斷增強。

一季報數(shù)據(jù)顯示，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶貢獻的收入達到184.5億元；外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入（ARPU）為13.3萬元。

如今越來越多的企業(yè)開始意識到，兼具柔性和敏捷性的一體化供應(yīng)鏈解決方案，能夠幫助企業(yè)提升抵御風(fēng)險的能力，為此京東物流的一體化供應(yīng)鏈早已深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，并為多個細分行業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。

隨著市場對于一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢認知的加深，未來具有穩(wěn)定性和高質(zhì)量的增長性的京東物流一體化供應(yīng)鏈將進一步鞏固其行業(yè)領(lǐng)先的地位。

拼服務(wù)、拼口碑為消費者和員工提供價值

一直以來，京東都將客戶放在首位，如何服務(wù)好消費者是重中之重。4月11日，國家郵政局發(fā)布2022年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，京東快遞已連續(xù)第5年位列快遞企業(yè)第一陣營。

早在2007年，京東便開在行業(yè)推出上門服務(wù)，高品質(zhì)服務(wù)覆蓋了國內(nèi)幾乎所有的地區(qū)、人口，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)物流服務(wù)普惠，這一舉措也俘獲了大量消費者的芳心。作為快遞服務(wù)的“最后一公里”，上門服務(wù)雖好，但執(zhí)行起來難度頗大，京東物流具有穩(wěn)定的快遞人員，使得服務(wù)更容易標準化，也更易推行和執(zhí)行。

接下來的日子，京東物流又在2010 年推出“211 限時達”重新定義履約時效標準，將當時的平均收貨時效從一周提升到半天，讓大眾的快遞體驗有了質(zhì)的飛躍。京東物流不斷探索行業(yè)服務(wù)極限，打造出了極致的體驗，成為新一輪快遞服務(wù)升級的風(fēng)向標，也推動了自身業(yè)績強勁增長。

一季度財報顯示，以上門服務(wù)、211限時達為代表的極致服務(wù)帶動包含快遞、快運等在內(nèi)的其他客戶收入同比大增93.4%，達到182.8億元。

值得留意的是，除了滿足消費者的需求，京東物流也沒有忽視來自企業(yè)自身一線的員工。盡管京東物流擁有29萬自有配送人員，但其卻是行業(yè)中為數(shù)不多的為一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的物流企業(yè)。

2023年第一季度，京東物流一線員工薪酬福利支出達126.3億元，同比增長26.5%?？梢哉f，在京東物流工作的員工們，一方面作為“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”中的一部分，鏈接了生產(chǎn)與消費，為社會做出了服務(wù)，另一方面也通過專業(yè)細致的服務(wù)，實現(xiàn)了穩(wěn)健的增長。

成立以來，京東物流充分發(fā)揮數(shù)實融合的一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，激發(fā)出了產(chǎn)業(yè)的別樣活力，讓實體經(jīng)濟扎根到更廣袤的空間，為社會拉動生產(chǎn)、促進消費、促進就業(yè)貢獻了應(yīng)有力量。