5月9日，ST華鐵（000976）股價(jià)再次跌停，報(bào)2.86元/股。公司實(shí)控人連夜發(fā)布的道歉信似乎并未獲得投資者的認(rèn)可。

由于巨額資金被大股東方面占用，ST華鐵由此戴上了“ST”的帽子，且股價(jià)連續(xù)跌停。5月8日晚，ST華鐵實(shí)控人宣瑞國緊急發(fā)聲，解釋了占用資金的前因后果并承諾盡快歸還上市公司欠款，同時(shí)表達(dá)了對上市公司未來前景的看好。

來源：ST華鐵公告

(資料圖)

占用資金超10億

5月8日，ST華鐵收到了公司實(shí)際控制人宣瑞國發(fā)來了一份函件。信函內(nèi)容逾1600字，不僅向投資者詳細(xì)解釋了公司巨額資金占用一事的前因后果，還鄭重承諾將與關(guān)聯(lián)方運(yùn)用所有能力和資源盡快歸還欠款，同時(shí)還表達(dá)了對軌交行業(yè)及公司未來前景的樂觀態(tài)度。

ST華鐵2016年轉(zhuǎn)型為高鐵配件生產(chǎn)銷售與服務(wù)商，并逐步發(fā)展成為中國軌道交通行業(yè)配套設(shè)備的龍頭企業(yè)，經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)良好。

來源：ST華鐵2022年年度報(bào)告

然而到了2022年，ST華鐵凈利潤卻由盈轉(zhuǎn)虧，當(dāng)年虧損額達(dá)12.07億元。對于業(yè)績“變臉”，ST華鐵解釋是受到復(fù)雜的外部環(huán)境變化、原材料及運(yùn)輸物流成本上漲、行業(yè)需求停滯等多重不利因素的疊加影響，公司產(chǎn)能未能完全釋放，綜合經(jīng)營成本攀升，從而導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績受到嚴(yán)重負(fù)面影響。

同時(shí)，因存在控股股東及其他關(guān)聯(lián)方占用公司資金的情形，ST華鐵的年報(bào)也被年審會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具否定意見，公司也變?yōu)椤癝T”一族。

來源：ST華鐵內(nèi)控審計(jì)報(bào)告

根據(jù)公司披露，截至2022年12月31日，ST華鐵控股股東及其他關(guān)聯(lián)方存在非經(jīng)營性資金占用本金余額為12.64億元，截至2023年4月20日，累計(jì)占用利息9057.27萬元，合計(jì)13.54億元。

從二級市場表現(xiàn)來看，占用資金一事也導(dǎo)致ST華鐵股價(jià)大幅波動(dòng)。公司自5月5日開市起被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股價(jià)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)交易日遭遇跌停。5月9日收盤，ST華鐵報(bào)2.86元/股，市值僅有45.64億元。

占用資金事出有因

宣瑞國在信函中詳細(xì)講述了資金占用事項(xiàng)的前因后果。

2017年，宣瑞國收購了全球著名的高鐵車輪、車軸供應(yīng)商德國BVV集團(tuán)100%股權(quán)，當(dāng)時(shí)BVV集團(tuán)面臨巨額虧損，收購存在很大的不確定性，歷經(jīng)波折后其以旗下富山集團(tuán)完成此次交易。

通過向BVV集團(tuán)派遣管理人員以及和BVV管理層、工會(huì)和員工的良好溝通，BVV集團(tuán)在新股東的管理之下迅速扭虧為盈，2018至2021年，年銷售收入在1.9億歐元至2.1億歐元之間，持續(xù)保持良好的盈利狀態(tài)。

2021年，ST華鐵曾啟動(dòng)將BVV集團(tuán)注入上市公司的工作，但由于外部客觀環(huán)境的影響，對海外資產(chǎn)的盡調(diào)無法完成，最終在2021年11月終止了此項(xiàng)收購工作。

宣瑞國稱，在收購BVV集團(tuán)的決策過程中，其為BVV集團(tuán)的未來發(fā)展制定了“以中國市場增加營收和效益，以中國制造降低制造成本，同時(shí)也將BVV的相關(guān)技術(shù)落地中國”的戰(zhàn)略，但在中國新建一個(gè)全套進(jìn)口設(shè)備的輪對工廠需要投資20多億元，且需要長期的資源和資金支持。

與此同時(shí)，2020年5月，擁有全套進(jìn)口車輪生產(chǎn)設(shè)備的山東合力車輪進(jìn)行破產(chǎn)拍賣，因該資產(chǎn)已停產(chǎn)6年，設(shè)備從未完成調(diào)試，也缺乏資質(zhì)認(rèn)證和營業(yè)收入，因此上市公司無法直接收購。綜合各方考慮，宣瑞國與合作伙伴共同出資收購山東東營破產(chǎn)的合力車輪工廠，并投入資金進(jìn)行工廠建設(shè)、完善及改造。截至目前，該工廠已經(jīng)全面復(fù)產(chǎn)，具備年產(chǎn)30萬片車輪的能力，通過和BVV集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，未來也將為BVV集團(tuán)的快速發(fā)展提供動(dòng)力。

截至目前，BVV集團(tuán)和東營項(xiàng)目累計(jì)投資達(dá)20多億元。

來源：ST華鐵公告

ST華鐵此前披露顯示，公司控股股東、實(shí)控人及其附屬企業(yè)，其他關(guān)聯(lián)方及其附屬企業(yè)占用資金形成的原因，一是支付購買BVV資產(chǎn)本金和利息及日常運(yùn)營費(fèi)用；二是支付購買東營波鴻車輪資產(chǎn)本金及日常經(jīng)營費(fèi)用等。

承諾盡快還錢

看好公司前景

在信函中，宣瑞國還鄭重承諾：“我本人、拉薩泰通及關(guān)聯(lián)方將運(yùn)用所有能力和資源，盡短時(shí)間歸還上市公司欠款?！?/p>

來源：ST華鐵公告

在評論區(qū)，有的股民對此表示理解，稱宣瑞國至少說明了債權(quán)關(guān)系，算是有擔(dān)當(dāng)；但有的股民表示無奈，認(rèn)為此時(shí)只能暫時(shí)選擇相信他；也有人指出這個(gè)致歉事出有因，因?yàn)樾饑呀?jīng)質(zhì)押大量股票，股價(jià)跌太多以至于急了。

根據(jù)公司2022年年報(bào)，ST華鐵控股股東拉薩泰通及其一致行動(dòng)人兆盈瑞通共計(jì)持有上市公司股票合計(jì)4億股，占總股本的25.12%，拉薩泰通及其一致行動(dòng)人兆盈瑞通累計(jì)質(zhì)押的本公司股份數(shù)為3.2億股，占其持有股份數(shù)的79.8%，占上市公司總股本的20.04%，質(zhì)押集中度較高。

不過，在道歉信中宣瑞國也表達(dá)了對行業(yè)以及上市公司未來業(yè)績表現(xiàn)的看好。

他表示，目前華鐵股份在高鐵給水衛(wèi)生系統(tǒng)、緊急后備電源系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)等三個(gè)產(chǎn)品上是中國高鐵車輛零部件的主要供應(yīng)商，逐漸形成了高鐵零部件的產(chǎn)品系列。

進(jìn)入2023年后，隨著鐵路客運(yùn)的恢復(fù)，車輛使用效率顯著提升，設(shè)備更新維保需求復(fù)蘇，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的大背景下，軌交行業(yè)景氣度正逐步回升。上市公司作為A股市場上軌交配件產(chǎn)品品類齊全的平臺(tái)型公司及核心零部件供應(yīng)商之一，有望受益于行業(yè)整體景氣度的持續(xù)恢復(fù)，提升全年業(yè)績表現(xiàn)，重回良性發(fā)展軌道。

4月29日，ST華鐵披露了2023年一季報(bào)，從數(shù)據(jù)上來看，公司今年一季度實(shí)現(xiàn)營收2.68億元，同比下降5.60%，歸屬上市公司股東凈利潤1718.84萬元，同比下降65.32%，業(yè)績表現(xiàn)乏善可陳。

附函件：