考慮到旱季影響的延長，巴拿馬運河管理局為了維持可靠及可持續(xù)的服務(wù)，決定采取臨時措施，調(diào)降每天船舶通行數(shù)量，以應(yīng)對持續(xù)的干旱期節(jié)約水源。但此舉也將使得巴拿馬運河下個財年收入或?qū)p少2億美元。

新的限制措施是在巴拿馬運河管理局已經(jīng)對這條關(guān)鍵水道實施了一系列船舶吃水限制之后頒布的，這些限制減少了貨船可以載運的貨物量。

受到極端氣候影響，作為全球主要海運要道之一的巴拿馬運河正面臨史上最嚴(yán)重的干旱。由于水位急遽下滑。巴拿馬運河管理局（PCA）表示，運河一直在實施提高營運用水效率的措施，同時針對氣候變化進行研究并提出相應(yīng)的長期解決方案，然而，目前干旱的嚴(yán)重程度及其反覆性是史無前例的。

【資料圖】

巴拿馬運河管理局長Ricaurte Vasquez表示，由于降雨不足導(dǎo)致運河水位不斷下降，為了避免發(fā)生擱淺意外，已從7月30日起將每日船舶通行數(shù)量上限從原本的36艘至38艘，調(diào)降到30至32艘，這項措施預(yù)料使該航道收入在2024會計年度減少2億美元。

據(jù)悉，從2023年7月30日起，巴拿馬運河的每日通行能力將被調(diào)整為平均每天32艘船舶，其中在新巴拿馬型船閘（Neopanamax）的可通過10艘船，巴拿馬型船閘（Panamax）的可通過22艘船。PCA補充，根據(jù)加通湖的水位、天氣預(yù)報和船隻組合等因素，通行能力可能會進一步調(diào)整。

巴拿馬運河的最大可持續(xù)通行能力每天大約為38～40艘船，但每個月通常約有34～38艘船舶通行，然而5月和6月的每日通行數(shù)量平均僅為32.58艘和32.13艘。

管理局還指出，巴拿馬運河每日通行數(shù)量的減少將導(dǎo)致沒有預(yù)約的船舶等待時間加長，因此他們強烈建議所有經(jīng)過運河的航運公司使用巴拿馬運河的通行預(yù)約系統(tǒng)，以減少可能出現(xiàn)的長時間延誤。

每年5到11月是巴拿馬的雨季，當(dāng)中又以7月雨量最為充沛，不過今年碰到圣嬰現(xiàn)象擾亂，巴拿馬降雨卻異常稀少。不僅讓調(diào)節(jié)運河水量的人工湖水位大幅下降，使得巴拿馬政府必須限航，讓航運經(jīng)濟大受沖擊，此外當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)及民生用水也深受影響。

Vasquez指出，作為全球主要海運航線的巴拿馬運河，其最大劣勢在于它是水閘式運作模式，必須依靠大量淡水。

為了應(yīng)對水量不足問題，巴拿馬運河管理局今年5月開始實施運載限制，要求行經(jīng)此水道的大型集裝箱船載貨重量減輕25%，6月更進一步要求減少40%

位于中美洲的巴拿馬運河，全長81.3公里，是全球最重要的海運要道之一。目前承載全球6%的貿(mào)易運輸，2023年收入預(yù)計為49億美元。