五菱繽果上市2個月降價增配，此事在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。首批車主對五菱汽車的背刺行為感到傷心憤怒之外，還強烈要求五菱汽車對繽果首批頂配車型加裝ESP和自動駐車功能。近日，福州車主林女士的遭遇更說明了安全無小事，沒有ESP和自動駐車功能的繽果可能會危及車主的人身安全。

繽果對新手太不友好

福州的林女士5月中旬買到五菱繽果頂配車型。她對車道君說，自己特別喜歡繽果的外觀，第一眼就喜歡上它了，只是想買它用來接送孩子，因為是新手對車輛的其它性能也沒有關(guān)注，這輛繽果頂配車型沒有ESP和自動駐車功能也是后來才知道的。

【資料圖】

這輛繽果開了將近一個月，一切好像都很正常。然而，6月13日晚上5點半發(fā)生了一起意外事故使林女士非常后怕。據(jù)林女士介紹，當時她駕車在一處上坡路段調(diào)頭，可能由于踩油門力度不夠發(fā)生了溜車。因為怕碰到后面的車，林女士就下意識地加大了踩油門的力度，沒想到車突然沖了出去，撞到了一棵大樹才停下來。萬幸的是，當時車上只有林女士一個人，沒有發(fā)生人身傷亡事故。

事故發(fā)生后，經(jīng)過保險公司定損，林女士的車被拖到了五菱汽車在福州的4S店。林女士告訴車道君說，當4S店的售后人員得知事故發(fā)生的經(jīng)過后，也是見怪不怪的樣子，說她的情況還不算嚴重的，已經(jīng)有好幾輛繽果發(fā)生了事故（事故原因車道君無從考證，是否與安全配置缺失不得而知），有的甚至提車的第二天就發(fā)生了事故。

林女士說，事故發(fā)生后她與4S店以及網(wǎng)友交流才知道，她所買的頂配繽果沒有ESP和自動駐車功能，而這正是溜車發(fā)生事故的原因。隨后，林女士也與駕校學(xué)車的教練交流。教練表示非常吃驚，認為林女士的車技不致于發(fā)生這么嚴重的事故。當?shù)弥峙康睦_果沒有沒有ESP和自動駐車功能后，表示林女士以后只能苦練車技吧。

“五菱繽果對新手太不友好了”，林女士表示非常失望。她說，5月中旬提車，6月5日繽果出了增配ESP和自動駐車功能新車型，有種被五菱坑了的感覺。

五菱損害了首批車主的利益

成都的牟先生也是五菱繽果的維權(quán)車主之一。他4月22日訂車，4月27日提車，是五菱繽果頂配車型的車主。牟先生認為五菱汽車短時間推出繽果增配車型，相當于損害了首批車主的利益，要求五菱增加配置或給予現(xiàn)金補償。

牟先生告訴車道君，6月1日在車友群里發(fā)現(xiàn)五菱汽車的內(nèi)部通知，說五菱汽車6月5日后增配車型上市，同時對首批繽果頂配車主給予終身免費保養(yǎng)的安撫。牟先生當時就感覺到不公平，他認為雖然增配或者調(diào)整價格是五菱的自由，車主無權(quán)干涉，但是五菱在新車上市兩個月就增配 是開了一個壞頭，且不給首批車加配（首批車其實提車也就短短兩個月之內(nèi) 五菱居然回答加配不了），放眼全世界沒一個車企這么搞。

牟先生說，買車時知道繽果沒有ESP，但是認為五菱改配置起碼半年后了。如果真的近期改配置 ，首批車肯定能加配的，畢竟都是新產(chǎn)品。而實際上五菱的操作讓牟先生大跌眼鏡，不僅是不給首批車加配，而且首批車主出錢都不給加，五菱給出的說法是車架構(gòu)已經(jīng)變了?！跋胂雱e的車企車子有瑕疵的賣出去幾年都能召回處理，五菱的繽果剛出兩個月就不行了？”牟先生非常不解。

對于車型增配，五菱的說法是根據(jù)用戶的回饋意見改進的。牟先生認為五菱這么說在邏輯上是錯誤的。既然是根據(jù)用戶反饋的增配，那么五菱的增配實際上并沒有讓這些提出反饋意見的用戶享受到這項福利。并且，首批繽果車上面的自動駐車標識和esc按鍵直接打了五菱的臉。牟先生說，事實上這個標識和按鍵提車時就有，說明五菱已經(jīng)考慮到了以后可能會加上這個功能，所以在設(shè)計之初就直接預(yù)留了安裝位置，只是沒給第一批車裝上而已。

另外，據(jù)網(wǎng)友提供的信息，繽果上市前2月19日的宣傳視頻，清楚可以看見繽果有自動駐車功能，只是不知道為何上市后繽果頂配車型此功能消失了。

五菱涉嫌侵犯消費者知情權(quán)

根據(jù)多位車主反映的情況，相比五菱繽果上市2個月降價增配，五菱汽車相關(guān)人員對車主虛偽敷衍的態(tài)度更令人寒心。

一位車主對車道君說，不管是4S店還是400客服電話，每次投訴都說記錄信息后會給答復(fù)，可是始終不見五菱官方有任何正面答復(fù)。

對于首批車主的意見，五菱汽車官方直播間工作人員曾信誓旦旦地表示對首批車主進行終身質(zhì)保，而五菱汽車的官方微信客服則拒不承認，只承認有終身保養(yǎng)。這說明五菱汽車內(nèi)部管理十分混亂，對繽果車主的強烈反彈明顯準備不足。

有證據(jù)表明，五菱汽車4月12日—4月18日在工信部備案了繽果增配信息，然而，經(jīng)銷商或直營店并沒有將此信息及時告知前來看車的繽果客戶。實際上，絕大部分消費者都是6月以后才知道繽果增配的消息，更有甚者6月4日提車時都不知道該車6月5日出增配型。對此，五菱汽車是否應(yīng)該承擔消費者在不知情情況下購車而遭受到的損失？

把繽果打造成下一個銷量百萬的“宏光MINI EV”，是五菱汽車對繽果寄予的厚望。從目前銷量數(shù)據(jù)上看，五菱繽果上市后銷量也不算太差，但從消費者的口碑反饋來看，繽果的前途已是危機四伏。五菱汽車以前賣的是面包車、小貨車，客戶群體以用來拉貨的中年人居多，而繽果作為五菱的轉(zhuǎn)型之作，其客戶群體主要是年輕人，五菱汽車在繽果上面“翻車”實際上是傷害了這些年輕客戶。未來，五菱繽果能否成為第二個“宏光MINIEV”，我們不敢過于樂觀。