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原標(biāo)題：城市治理不妨多些“共享思維”

近期，南京最新一批327處共享停車場3561個(gè)共享泊位接受線上報(bào)名申請的新聞“出圈”了。用“共享思維”，破停車資源壁壘，解市民停車之困，南京的創(chuàng)新做法確實(shí)值得稱道。

停車事雖小，卻關(guān)乎百姓民生。一直以來，“停車難”“停車貴”是城市的“頑癥”。如何緩解這一難題，各地也在不斷探索，尋求突破。有的城市充分挖掘各類閑置地塊資源，新建配建公共停車泊位；有的城市結(jié)合老舊小區(qū)改造，利用最新技術(shù)“上搭”“下挖”，改建擴(kuò)建停車泊位；有的城市通過“錯(cuò)時(shí)開放”等管理手段，實(shí)現(xiàn)停車資源利用最大化……而南京則在“共享停車”的新路上越走越穩(wěn)。截至目前，南京已累計(jì)打造近12萬個(gè)共享泊位，不僅緩解了棘手的民生難題，還盤活了“沉睡”的存量資源。

城市治理多些“共享思維”，人民群眾才能擁有更多的獲得感、幸福感、安全感。畢竟，隨著城市的快速發(fā)展，人口會(huì)越來越密集。但城市資源是有限的，政府部門能否將更多的閑置空間或資源進(jìn)行開發(fā)利用，提升廣大市民享用的公共空間的數(shù)量和質(zhì)量，無疑是人民群眾獲得感、幸福感、安全感的重要來源。共享泊位是將“共享思維”應(yīng)用于交通治理領(lǐng)域的重要體現(xiàn)，但“共享”思維的應(yīng)用遠(yuǎn)不止此。公共綠地、公園、圖書館、美術(shù)館、博物館等公共設(shè)施，以及為初期創(chuàng)業(yè)者群體提供的眾創(chuàng)空間、為特殊困難群體提供幫扶的社會(huì)慈善平臺等，無不體現(xiàn)著“共享思維”。城市治理者要充分開動(dòng)“共享思維”，探索讓利于民、施惠于民的新空間。

城市治理，有“共享思維”只是第一步，將“共享思維”轉(zhuǎn)化為共享實(shí)踐，還需聚焦問題、打通堵點(diǎn)、久久為功。實(shí)際上，共享泊位的概念并不新鮮，但過去難以全面鋪開。主要原因還是在于共享模式下，參與對象多且復(fù)雜，涉及小區(qū)物業(yè)、企事業(yè)單位、車主、業(yè)主等方方面面，在推進(jìn)的過程中存在不少難點(diǎn)堵點(diǎn)。從南京來說，近年來為推進(jìn)共享泊位工作，始終堅(jiān)持全市上下“一盤棋”，市級層面成立了停車資源共享工作推進(jìn)小組，先后出臺的各類實(shí)施方案多達(dá)17個(gè)，既打破了眾多單位的“圍墻”，也打通了諸多工作的“壁壘”。此外，技術(shù)也是推進(jìn)共享泊位工作的重要基礎(chǔ)。近年來，南京持續(xù)推進(jìn)全市停車資源共享“一個(gè)平臺、一張網(wǎng)、一個(gè)APP”建設(shè)，為提供雙向透明共享服務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

“人民城市為人民”，推進(jìn)“共享”就是為民造福。在城市治理中，希望“共享思維”多些再多些，將其融入城市規(guī)劃、建設(shè)、管理的全過程，因地制宜、因城施策，謀更多民生之利，解更多民生之憂。（宋紫倩）