2019年，法國(guó)雷諾在全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)均受挫，再加上疫情蔓延，降成本的計(jì)劃被提上日程。而銷量節(jié)節(jié)下降的東風(fēng)雷諾，成為了法國(guó)雷諾開(kāi)刀的重要一步。

隨著近兩年?yáng)|風(fēng)雷諾銷量持續(xù)“腰斬式”下滑，再加上今年1月、2月其產(chǎn)量跌至0，月均銷量?jī)H221輛，業(yè)內(nèi)有關(guān)“雷諾將退出中國(guó)市場(chǎng)”的言論一度甚囂塵上。

近日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，股東雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。經(jīng)東風(fēng)集團(tuán)和法國(guó)雷諾雙方友好協(xié)商，簽署不具有約束力的備忘錄，達(dá)成初步意向，法國(guó)雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，同時(shí)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

同時(shí)，法國(guó)雷諾也宣布，未來(lái)其在華業(yè)務(wù)重心將放在輕型商用車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這兩者將構(gòu)成其未來(lái)在華業(yè)務(wù)的兩大支柱。此舉再次引起業(yè)內(nèi)對(duì)“雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)”的廣泛討論。法國(guó)雷諾方面強(qiáng)調(diào)，出售東風(fēng)雷諾股份并不意味著雷諾退出中國(guó)。

東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士也向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，此舉并不能代表雷諾退出中國(guó)，法國(guó)雷諾在中國(guó)除和東風(fēng)集團(tuán)的合資公司外，還有三家合資公司，此次只能說(shuō)明雷諾燃油乘用車業(yè)務(wù)退出中國(guó)。

扛不住“寒冬”

東風(fēng)雷諾成立于2013年12月，由東風(fēng)集團(tuán)與法國(guó)雷諾共同出資組建，雙方各持股50%。

在所有中國(guó)的法系品牌中，雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間最晚，幾乎錯(cuò)過(guò)了國(guó)外汽車品牌在中國(guó)最好的發(fā)展時(shí)間。

但這并不影響雷諾對(duì)世界最大單一汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的期待，2015年3月17日，東風(fēng)雷諾才成立一年多，就在第一次黨員大會(huì)上提出，到2019年銷量達(dá)到30萬(wàn)輛的奮斗目標(biāo)。

在剛?cè)肴A的幾年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)雷諾確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一段快速發(fā)展時(shí)期。在2017年，東風(fēng)雷諾達(dá)到其在華最高年銷量7.2萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)“春風(fēng)得意”后，東風(fēng)雷諾提出了更宏大的目標(biāo)，即到2022年實(shí)現(xiàn)“每年推出2款新車、經(jīng)銷商數(shù)量提升2倍、年銷量增長(zhǎng)超過(guò)5倍”的宏大目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)年銷量40萬(wàn)輛的飛躍。

但第二年，中國(guó)汽車市場(chǎng)就出現(xiàn)了28年以來(lái)首次銷量下滑，東風(fēng)雷諾的發(fā)展也踩下了剎車。根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年，東風(fēng)雷諾累計(jì)生產(chǎn)量為4.78萬(wàn)輛，同比減少36.08%;銷售量為5萬(wàn)輛，同比下滑30.58%。

2019年，隨著中國(guó)車市“寒冬”的持續(xù)，原定目標(biāo)30萬(wàn)輛的東風(fēng)雷諾僅實(shí)現(xiàn)銷售1.86萬(wàn)輛，同比跌幅為62.87%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，在中國(guó)汽車“寒冬”來(lái)臨之前，東風(fēng)雷諾市場(chǎng)都還是比較小眾，這種小眾企業(yè)在面臨市場(chǎng)重大變革時(shí)，沒(méi)有規(guī)模效益來(lái)支撐，很容易被市場(chǎng)逐漸淘汰;而且在產(chǎn)品力方面，市場(chǎng)就是最好的答案，東風(fēng)雷諾并沒(méi)有抓住中國(guó)消費(fèi)者的心。

也是在2019年，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)雷諾將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息。但似乎是對(duì)此說(shuō)法予以回應(yīng)，法國(guó)雷諾于2019年設(shè)立了雷諾上海設(shè)計(jì)中心，以及聯(lián)合日產(chǎn)在上海成立了聯(lián)盟研發(fā)中心，并將中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立大區(qū)，與歐洲、美洲等多個(gè)大區(qū)平起平坐，一系列動(dòng)作足見(jiàn)雷諾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

法國(guó)雷諾對(duì)中國(guó)工廠的態(tài)度轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2019年財(cái)報(bào)出來(lái)后。不止在中國(guó)，2019年，法國(guó)雷諾在全球的業(yè)務(wù)均受挫。今年2月發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，法國(guó)雷諾歸母凈利潤(rùn)為-1.41億歐元，10年來(lái)首次出現(xiàn)年度虧損。

再加上疫情在全球的蔓延，法國(guó)雷諾降成本的計(jì)劃被提上日程。近期，有消息稱，雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德?tīng)柌┧贡硎荆字Z將推進(jìn)一項(xiàng)計(jì)劃，在三年內(nèi)削減至少20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本。

銷量節(jié)節(jié)下降的東風(fēng)雷諾成為了其開(kāi)刀的重要一步。德?tīng)柌┧狗Q，雷諾承諾將對(duì)其在中國(guó)合資公司的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，并探討關(guān)閉工廠以控制成本。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份公告，2019年?yáng)|風(fēng)雷諾的稅前利潤(rùn)已經(jīng)為負(fù)值。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)最新公告，今年3月東風(fēng)雷諾產(chǎn)量?jī)H為14輛，1、2月份產(chǎn)量為0;3月銷量為77輛，一季度銷量為663輛，同比減少88.65%。

在華如何走

東風(fēng)集團(tuán)股份方面表示，雖然東風(fēng)雷諾之后將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)，但是雷諾方面將計(jì)劃通過(guò)雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)路以及聯(lián)盟的協(xié)同持續(xù)為30萬(wàn)客戶提供高質(zhì)量售后服務(wù)。

另外，東風(fēng)集團(tuán)與雷諾還將繼續(xù)與日產(chǎn)在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)方面進(jìn)行合作，繼續(xù)給予東風(fēng)汽車有限公司(東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)的合資公司)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)許可。未來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)和雷諾還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展創(chuàng)新合作。

東風(fēng)集團(tuán)也將對(duì)東風(fēng)雷諾實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)整體戰(zhàn)略布局，致力于實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，但計(jì)劃有待進(jìn)一步落實(shí)具體方案，并受限于本公司相關(guān)的內(nèi)外部審批要求。

在決定出售東風(fēng)雷諾50%股權(quán)后，4月14日，法國(guó)雷諾方面發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略是基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車和輕型商用車，其中輕型商用車業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車有限公司(下稱“華晨雷諾金杯”)開(kāi)展，電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過(guò)另外兩家在華合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開(kāi)展。

華晨雷諾金杯成立于2017年12月，是法國(guó)雷諾在中國(guó)發(fā)展輕型商用車業(yè)務(wù)的重要基地。雷諾和華晨中國(guó)汽車公司分別占有合資公司49%和51%的股份。在成立之初，雷諾就為合資公司設(shè)定了到2022年實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)。

公開(kāi)資料顯示，金杯品牌汽車在輕客市場(chǎng)上占有舉足輕重的地位。雷諾方面稱，接下來(lái)將充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾方面的先進(jìn)技術(shù)。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，雷諾在歐洲新能源汽車市場(chǎng)擁有超過(guò)10年的電動(dòng)車產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)四年位列歐洲電動(dòng)車銷量榜首。但在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，雷諾動(dòng)作顯得稍慢，2019年下半年才在國(guó)內(nèi)推出首款純電動(dòng)車型雷諾e諾，并希望借此觸“電”反彈。

據(jù)稱，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌有關(guān)業(yè)務(wù)后，將在易捷特新能源汽車有限公司繼續(xù)合作打造雷諾e諾。不過(guò)即便如此，雷諾e諾的發(fā)展成果仍需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，畢竟續(xù)航里程僅300km的純電動(dòng)雷諾e諾無(wú)法滿足絕大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)里程的需求，也并未在純電市場(chǎng)上掀起浪花。

汽車分析師任萬(wàn)付向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，縱觀東風(fēng)雷諾以往的發(fā)展史，其潰敗的一個(gè)很大的原因是其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研不足或者說(shuō)不愿意為中國(guó)市場(chǎng)做出改變。如果雷諾想要繼續(xù)在華發(fā)展電動(dòng)汽車和輕型商用車，還是需要對(duì)這方面進(jìn)行改進(jìn)，如電動(dòng)車方面及時(shí)推出續(xù)航里程更高、軸距更大的車型。(記者 肖逸思)