近日，流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，此次二手車減稅政策有利于培育經(jīng)營(yíng)主體成長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展、調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，并有利于建立汽車消費(fèi)梯次、活躍二手車交易，打通汽車市場(chǎng)消費(fèi)鏈條，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，“對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)按0.5%征收增值稅政策”可主要理解為：一、個(gè)人之間交易免征增值稅;二、個(gè)人之間交易以及居間服務(wù)仍然要在二手車交易市場(chǎng)開具發(fā)票;三、二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售商品車按照銷售額的0.5%納稅，公司開具的發(fā)票可以過戶;四、二手車經(jīng)紀(jì)公司的居間服務(wù)不在征稅范圍之內(nèi);五、減稅后，稅負(fù)成本降低，二手車經(jīng)銷企業(yè)可以將零散的私下交易變?yōu)槠髽I(yè)行為。

目前，我國(guó)二手車經(jīng)營(yíng)主體仍普遍呈現(xiàn)小、散、弱的狀態(tài)。據(jù)流通協(xié)會(huì)提供的1271家經(jīng)營(yíng)主體數(shù)據(jù)，交易規(guī)模在10萬輛以上的僅有11家，占市場(chǎng)總數(shù)的比例為0.6%;交易規(guī)模在5萬-10萬輛區(qū)間的有26家，占比為1.5%;交易規(guī)模在2萬-5萬輛區(qū)間的有58家，占比為3.4%;而交易規(guī)模在2萬輛以下區(qū)間的比例則高達(dá)94.5%。

對(duì)此，流通協(xié)會(huì)表示，基于本次減稅政策的影響，當(dāng)前二手車經(jīng)營(yíng)普遍存在的個(gè)人背戶等不規(guī)范行為將被公司化運(yùn)作所取代，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。經(jīng)銷商集團(tuán)有機(jī)會(huì)通過品牌化經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)以及規(guī)模經(jīng)營(yíng)等方式實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。

流通協(xié)會(huì)同時(shí)指出，政策對(duì)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式將帶來巨大沖擊，并倒逼二手車交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。調(diào)查中，有41.3%的經(jīng)營(yíng)主體認(rèn)為“受政策影響，二手車交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫”。羅磊建議，傳統(tǒng)二手車經(jīng)營(yíng)模式需要向綜合服務(wù)平臺(tái)，小微企業(yè)孵化平臺(tái)轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)對(duì)交易市場(chǎng)進(jìn)行重新定位。

值得注意的是，二手車經(jīng)營(yíng)主體公司化規(guī)范運(yùn)作后，品牌認(rèn)證二手車也將迎來轉(zhuǎn)機(jī)。對(duì)于主機(jī)廠來說，可以增加新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也有利于品牌口碑的提升。為此，流通協(xié)會(huì)建議主機(jī)廠大力推進(jìn)融資租賃業(yè)務(wù)，生產(chǎn)二手車車源，加大對(duì)經(jīng)銷商認(rèn)證零售扶持力度，加快二手車經(jīng)營(yíng)管理人才培養(yǎng)。

此外，二手車市場(chǎng)的發(fā)展也離不開汽車殘值管理的內(nèi)容，北京精真估通過市場(chǎng)調(diào)研對(duì)汽車廠商給出建議：前置殘值管理方面，需要廠商充分了解對(duì)標(biāo)競(jìng)品的價(jià)格，進(jìn)行內(nèi)部營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)調(diào)整;還可根據(jù)殘值預(yù)測(cè)，制定回購(gòu)方案，減少消費(fèi)者對(duì)保值能力的擔(dān)心。后置殘值管理方面，可通過官方認(rèn)證二手車的方式，保證終端銷售價(jià)格合理;還可增加汽車產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，從而延長(zhǎng)使用價(jià)值、鞏固保值率。(記者 陳夢(mèng)宇)