曾經(jīng)來勢洶洶的新零售物種僅過了一兩年的時間就已風(fēng)光不再。4月16日，北京商報記者獲悉，小象生鮮位于常州、無錫的門店即將關(guān)閉。進入2019年以來，此前互聯(lián)網(wǎng)巨頭主打的生鮮+餐飲+即時配送的一些新業(yè)態(tài)已集體“啞火”，或停業(yè)調(diào)改，或開店遇阻。尚未被市場熟知，不少巨頭的線下新零售嘗試已經(jīng)暫停腳步。

“新”物種退潮

4月15日，開業(yè)不足半年的小象生鮮常州多家門店宣布即將停業(yè)。與此同時，小象生鮮無錫門店也被將要停業(yè)。據(jù)其閉店函件顯示，小象生鮮位于常州市鐘樓區(qū)、武進區(qū)、新北區(qū)的3家門店將于4月18日起全面停止?fàn)I業(yè)。

對此，相關(guān)負責(zé)人向北京商報記者確認了常州、無錫兩地的關(guān)店傳聞。該負責(zé)人直言，無錫及常州門店將于本周閉店，原因是經(jīng)營表現(xiàn)不佳。同時，北京2家門店將繼續(xù)保留，不涉及本次調(diào)整。該負責(zé)人表示，本次調(diào)整完成后，小象生鮮的經(jīng)營范圍將縮小為北京這一個城市的2家門店。

去年剛剛開啟外地擴張的小象生鮮突然緊急拉回“戰(zhàn)線”，背后顯露的是新零售模式的尷尬。據(jù)北京商報記者了解，去年7月開始，小象首次走出北京市場，在無錫市、常州市分別布局。華東門店的開出曾被認為是小象生鮮進入模塊化快速復(fù)制階段的標(biāo)志。彼時小象生鮮也曾流出“2018年開出20家店，2019年開出50家店”的擴張目標(biāo)。

截至目前，小象生鮮在全國共開出7家門店，其中北京2家、江蘇無錫2家、江蘇常州3家。常州、無錫門店的關(guān)閉意味著小象生鮮又要重新回到“原點”。

不過，回到“原點”的不僅小象生鮮一家，其他新零售物種的處境也未必好過。除小象生鮮關(guān)停門店調(diào)整戰(zhàn)略外，蘇鮮生北京門店很長一段時間都在停業(yè)調(diào)改，7FRESH近日也經(jīng)歷高管調(diào)動、開店停滯等情況，而“領(lǐng)頭羊”盒馬在曝出標(biāo)簽門、過期商品一系列食品安全問題后也在調(diào)改，今年初宣布正在試水多種新的小業(yè)態(tài)模式。

面臨多重阻礙

電商與互聯(lián)網(wǎng)巨頭孵化的新零售物種自帶光環(huán)，剛面世時無不受到眾人關(guān)注，并吸引大量消費者嘗試體驗，賺足了人氣。不過，在時間的驗證下，電商的“概念式”打法與實體零售的精耕細作相比，似乎優(yōu)勢并不明顯。于是新零售們雖然來勢洶洶，卻也早早退場。

風(fēng)光過后，新零售物種的眾多短板也被無限放大。在業(yè)內(nèi)人士看來，缺乏線下運營基因、供應(yīng)鏈薄弱、配送成本高昂、管理人才短缺等都是新物種存在的問題。

新零售物種剛出世時，基本都主打生鮮零售+餐飲模式。但是一方面成本較高的包裝食品對于大部分消費者來說購買習(xí)慣尚未養(yǎng)成，另一方面吸足眼球的大海鮮由于高價、低頻，新鮮勁兒過后也逐漸成為擺設(shè)，難以帶來持續(xù)的盈利。

北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長賴陽認為，消費者對生鮮商品和配送的旺盛需求主要聚焦在日常生活必需的品類上，對波士頓龍蝦等相對價高又不易烹飪的海鮮品類的需求未必強烈。對于大部分普通消費者來說，在線上購買鮮活海鮮配送到家自行烹飪的概率并不高，而僅靠超市門店內(nèi)的堂食服務(wù)，受限于加工能力和容客率，客單量也會比較有限，一些企業(yè)的宣傳賣點和消費者的真實需求存在落差。

此前盒馬CEO侯毅也直言餐飲+零售模式的“坑”，餐飲最主要的一個問題是很難產(chǎn)生足夠的坪效來支撐門店的租金、人工等成本。所以即使有若干家店能有不錯的表現(xiàn)，但是要再推廣到其他商圈和市場的時候就會面臨很大挑戰(zhàn)。另外，線上運營跟實體零售還是很不一樣的，線下門店現(xiàn)場的整體運作相對要更復(fù)雜，電商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在生鮮供應(yīng)鏈上也很難構(gòu)筑優(yōu)勢。而電商企業(yè)主打的即時配送服務(wù)又成本高昂，拓展初期很難攤薄門店成本，同樣制約了新物種的發(fā)展。

還有出路嗎

2019年尚未過半，盒馬鮮生、7FRESH、小象生鮮等新物種的業(yè)務(wù)都不約而同“變奏”。

就在半年前，7FRESH掌舵者王笑松曾放出3-5年開1000家門店的目標(biāo)，豪言在耳，遠未實現(xiàn)，王笑松卻已經(jīng)于一周前被調(diào)離原崗，這也被外界視為7FRESH地位遭到“邊緣化”的標(biāo)志。而盒馬鮮生也已由“舍命狂奔”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;保命狂奔”。侯毅在不久前公開表示，2019年是盒馬的填坑之戰(zhàn)，關(guān)于包裝食品的市場接受度、大海鮮品類的生命力、零售疊加餐飲的必要性、即時配送的高成本等，都是需要重新反思與審視的問題。

新零售分析師云陽子認為，生鮮零售+餐飲+到家服務(wù)這種品類融合的模式總體是成立的，但是這種模式很難做好。因為這種融合可能存在排異等問題，達不到一加一大于二的效果。另外，生鮮零售+餐飲體驗的大店模式投入成本很高，在千萬元級別，而且也不容易找到合適的選址，因此從時間成本和資金成本上考慮都會制約發(fā)展。

生鮮零售+餐飲模式可持續(xù)性有待商榷，新物種們也需要尋找新的出路。據(jù)相關(guān)負責(zé)人向北京商報記者透露，小象生鮮對今年的發(fā)展也有新的規(guī)劃。今年小象事業(yè)部將探索“美團買菜”模式。未來，小象生鮮所代表的“大店”模式將把工作重心聚焦在運營效率、消費體驗的進一步優(yōu)化;美團買菜所代表的“小站”模式將通過社區(qū)化選址、聚焦“三餐食材”等日常生活消費品類，聚焦生鮮零售的社區(qū)化服務(wù)模式。而盒馬也在年初宣布要發(fā)力盒馬小站、盒馬mini、盒馬菜市等新方向。風(fēng)口顯然已經(jīng)由原來的“生鮮零售+餐飲”又轉(zhuǎn)變到前置倉、菜市場等業(yè)態(tài)，只是這次的戰(zhàn)火能持續(xù)多長時間還未可知。